楚天都市报1月2日讯（记者陈俊）恩来高速，是恩施通往来凤连接湖南湘西的国家高速，从恩施北到宣恩，全程30公里左右收费25元。但很多恩施的司机反映，今年元旦前从恩施北到宣恩，如果在中间的芭蕉站下高速再上高速，则只要20元（分段每段10元）。
相比之下，走直线的比绕路的还多花5元过路费，许多司机选择这样的方式，但也不解。记者驱车体验，果然分段行驶可以省5元。交投鄂西管理处相关人士表示，确有其事，主要是因为分段的里程收费四舍五入。元旦起执行新的收费标准精确到元，同时ETC推广后，鼓励车主更多使用电子渠道。
司机为省5元分段绕行
通车5年多，恩来高速拉近了恩施与来凤乃至湘西之间的距离。尤其是宣恩与恩施之间，已形成半小时经济圈。
市民何先生家住恩施，工作在宣恩县，每天开车往来通勤。他告诉记者，今年元旦前从恩施北收费站进高速，大约20分钟就可下宣恩收费站，全程收费25元。去年时他听到“老司机”介绍了一个省过路费的法子：在中段的芭蕉收费站出高速，再重新进高速到宣恩，过路费只要20元。因为从恩施北到芭蕉只要10元，芭蕉再到宣恩也只要10元。“虽然下高速要绕行近1公里的匝道，但可以省5元过路费，所以我一直都这么走。”何先生说，经常开往两地的司机都知道这个“小秘密”，哪怕麻烦点，也都选择分两段绕行。对此，长期两地跑的市民温先生也表示曾有这样的困惑，分段行驶效率更低，但却能省钱，有时不得不牺牲时间。
去年12月30日，记者驱车体验。恩施北收费站只有一个人工收费窗口，好在车不多。上高速后从芭蕉收费站下，果然有一个很长的匝道。缴费10元后，再上高速，抵达宣恩时人工窗口排队较长，也缴费10元。而全程直达，则收费25元。
以前四舍五入现在精确到元
对于同一路段两种收费方案，收费站员工并不诧异。
在宣恩收费站，一名窗口收费员表示，中途在芭蕉出站再走，的确会少5元过路费，因为按里程计费，然后根据四舍五入原则收取。交投鄂西公司宣恩管理所所长聂斌向记者介绍，按照湖北省高速公路收费标准，恩来高速每公里收费0.76元，元旦以前电脑系统的计费标准是每2.5元为单位四舍五入，比如7.5元就收费10元，12.5元就收费15元，而12.4元则收费10元。所以，从恩施北到芭蕉，再从芭蕉到宣恩，分段行驶就是10元，而全程按里程收费，则要25元，因为超过了2.5元的计费单位。
很多司机都知道也分段行驶节省过路费，有时排队进出站也会影响效率，对此聂斌表示可以理解，毕竟以前的收费标准造成的。但今年元旦后已经执行了新的收费标准，高速公路收费精确到元，以恩施北到宣恩为例，全程30.784公里，收费23.3元，再进行四舍五入就只要23元，比以前少了2元。恩施北到芭蕉15.343公里，目前收费11.6元，那么就会收费12元，比以前多了2元。
“新的收费标准更科学也更精确，尤其是推广ETC后车主可以不停车缴费，目的是为了提高通行效率。”聂斌说，鼓励车主使用ETC通行，不但更快捷而且还有优惠，也保证大家不用分段绕路。
