图：这塔顶，一看就是个“老熟人”了，此乃绞牙避震配备的橡胶塔顶。
原来车主新车落地不久，就已经改用了一套台湾出产的绞牙避震，避震本身也是属于街道取向的产物，并非什么高端竞技系列。要是有惯性杠精路过的话，必然会说“钱都花了，为啥不上竞技blablabla”，拜托，改车这事儿本身就是很个性化的，了解自己的需求可要比无脑堆砌要高明得多。
图：次世代马3还有一个重要的改变，那就是将原来的后独立悬挂改成了扭力梁设计。但这并不代表它的操控性能不好，调教是关键嘛。
图：1.5L车型全系标配205 60 R16的轮胎，车主则改用了宽了不少的235 45 R17。虽说这改动实在合理的差值范围之内，但对于这1.5发动机来说稍微有点吃力，笔者建议可以尝试一下215 50 R17，或者225 45 17的尺寸。
图：轻量化的17寸轮毂，也是车主落地就改的项目。卡钳目前依旧是原厂配置，车主后续打算先更换一套刹车片，刹车盘以及刹车钢喉。
