值得一提的是，CX-30黑曜版的内饰拥有新增的勃艮第红座椅，搭配极具匠心的红色手工中控缝线，激发驾驶*的同时，也提升了内饰的高级质感。
“前戏”结束，接下来的驾驶才是重头戏。我们的第一段行程以高速为主，为了增加趣味性也为了验证马自达的平顺性，每辆车的后备箱都放入了一个装了1升水的量杯，由玻璃罩密封，最终以剩余水量多少进行排名。
由于同车的媒体老师与我一样“无欲无求”，启程时还小心翼翼、轻点油门刹车、“装模作样”的我们，开过了几个路口就“本相毕露”，以充分体验旅程（验证性能）的姿态开始“激烈驾驶”，急加速、急刹车、急变道、（高速）过减速带、窨井盖、马路凹陷处、凸起处都有涉及。
不成想，到了目的地打开后备箱发现，只洒出了100毫升多一点。我与同车的媒体老师会心一笑：“藤原拓海不过如此嘛！”
CX-30全系搭载一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力158Ps，在这个时代你可能会觉得有些“摆不上台面”。但是它拥有13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术，通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出。所以在我实际试驾时，一脚油门下去，伴随ZOOM-ZOOM内燃机轰鸣声而来的，是酣畅淋漓的加速体验，毕竟CX-30的整备质量也才1.4吨而已。
