国产特斯拉要买充电桩吗,特斯拉是买原装充电桩还是第三方

我自己是21年首发的四驱版Model Y车主，用车2.4万公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，随着新房即将入住，我去年年底装好了家用充电桩，距今使用了小一年的时间，就我个人使用体验，来讲讲第三方和原厂家充桩的区别，以及选择的考量。

家充是新能源车低使用成本的保障，在上海，对于Model Y家充用车的成本是0.05~0.1元/公里，使用第三方快充的用车成本是0.2~0.25元/公里，使用特斯拉超充用车成本约为0.3~0.4元/公里。

大家一直说的特斯拉原厂8000充电桩官方的叫法是特斯拉第三代家庭充电服务包。

服务包为基础一口价，包含了桩头、空开漏保、40米线、4 2的质保服务，超出部分为55/米的电线费用，整体价格属于充电桩安装中最贵的。

先解释下第三代，这是2021年做的产品更新，相比于之前的第二代配置上内置了WiFi芯片，可以接入网络OTA；支持了IP54防水；可以给其它品牌车辆充电。在充电桩核心功能和配置上，并没有做改变。

在价格最高的基础上，特斯拉家庭充电服务包的独特优势有：

1. 充电桩玻璃面板，特斯拉logo，颜值和辨识度突出，支持加钱换其它颜色的玻璃面板。玻璃面板真的好看，可以想象一下玻璃面板冰箱的质感。
2. 价格为一口价，不像小鹏，单相电5000套餐，三相电7000套餐这样分开计算，电缆费用55/米一口价，自带护管，也没有小鹏那种线缆加粗要加价的情况。

3. 空开漏保标配施耐德，比起一般电工给的正泰，品牌更大。
4. OTA系统画饼，未来功能可拓展。
5. 支持靠近开盖，无需手动再按。
6. 4 2官方质保，担心充电桩使用风险的话，安心感更好。

以我个人梳理的结果来看，特斯拉原厂充电桩的优势为以上六点，不知道有没有大家所看重的点。