总体来看,目前为止三缸机再怎么造,它的表现也只能是“无限接近”四缸机。
那为何厂家还要如此大力推广呢?这也有他们的无奈之处,如今各国的排放法规越来越严苛,汽车厂商要降低碳排放量(简单的说就是要油耗和排放双降),这促使厂商迫切需要提高动力系统的能耗效率。而碳排放量又是算总量的,卖得多的车型如果排放高,总量就高,厂商就会面临罚款压力。所以越是主销车型,越有迫切性进行效率优化。逼不得已之下,他们需要大力推三缸了!
预计在未来五年之内,也将会有超过60个品牌会陆续推出三缸机。无论你是否接受,这都是一个无法阻挡的趋势,市面上的三缸车也会越来越多。
大家也大可不必那么慌张,急于否定三缸发动机,相对四缸发动机,它还是有自己的优势所在的:
因为少了一个缸,它所需要的部件更少,这就意味着更少的磨损,升功率更高,理论上更省油;另外从空间层面看上,机械部分更小,体积更小,也更有利于在发动机舱里布局电动机构。
例如年前才上市的奔驰全新GLB,搭载了一颗堪称最新最有技术含量的1.3T四缸发动机。但我们随便拿一颗老款且廉价的同排量三缸机来对比一下:比如去年初就上市,才卖十万出头的别克英朗的1.3T三缸发动机,你可以发现,两款发动机的功率一样,都是163匹马力,而三缸机油耗更低,以工信部综合油耗看,奔驰是6.3升,而英朗只有5.8升;别克去年的发动机肯定不可能比奔驰的新款发动机更牛,就是三缸机的先天优势而已。
所以,虽然现在越来越多的车都搭载了三缸机,这里头也有买车人相当满意的车型,却总因一个“三缸机”产生抵触心理,真的不必这样。大家各自有各自的优劣势所在,看你取舍罢了。
最后问题来了,你会买三缸机吗,或者什么情况下会买?留言探讨下呗~