在海外搭载三缸机的大众UP
既然三缸发动机在国内市场接受程度如此低，为何那么多车企还在不断使用呢？三缸发动机与四缸发动机差距有多大？为何会“抖”？
这里，我们不妨来看一下发动机的工作原理。
四冲程发动机做工的过程，必须完成进气—压缩—做工—排气这四道工序。
以四缸机为例，它是四条活塞连杆协调运动，也就是说，1-4连杆和2-3连杆分别上下完成运动，这样一来，先天就抵消了左右受力不均带来的抖动。
可三缸机就不行了，它的中心点是2号缸，1、3缸在两边继续打拳，还不是呈180°的那种，因此没有任何反向运行的零件与它们去平衡，动力输出会有不平稳的感觉，抖动也就明显了起来。
当然，这是可以通过技术去削弱的，现在通过加一根反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方法，就已经可以很好地把这种振动抵消掉了。只是，目前的技术只能尽最大化削弱，很难完全消除。
金色那根就是平衡轴
除此之外，三缸发动机还有一个bug，那就是发动机噪音偏大。虽然如今厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音。但由于基础排量过小，高速行驶时动力比四缸发动机表现有所欠缺，“小马拉大车”，就就现在了转速偏高，发动机声嘶力竭的噪音，在车外更为明显。
