入手一辆大众宝来是什么体验？宝来算是大众家族的门槛级车型，它在家族中的产品等级并不高，却足以成为家族中的销量支柱，单凭这一点，就能佐证宝来的实用性。它属于典型的三厢家轿，带有纯粹的家用属性，无论是这款车型给到的使用体验，还是人们选择这款车型的初衷，核心都是“务实”。
我选的宝来是自动时尚智联版，它的指导价是12.3万元，目前在我们当地优惠后的裸车价是9万元左右，可以减少很大一部分预算压力。这款车型的外观设计很简单，以镀铬条为中网的格栅是大众家族的经典设计，中间镶嵌着大众的家族LOGO。它的格栅和大灯连接，将整个车头的宽体效果呈现。
宝来虽然是一款A级车，但是它的车体看上去并不小，车身侧面主要以线条增加视觉饱和度。它的腰线走势笔直，车身带有紧绷的线条效果。车尾的灯组布局独立，它的尾排隐藏在后杠下方，整体设计中规中矩，虽然没有太过时尚、运动的元素，但也让我的父母在使用这款车型时不会感觉到违和，车型整体带有成熟稳重的调性。
宝来的后备厢是传统的手动开启方式，其实对于这样的轿车，个人感觉电动尾门有些多余，毕竟电动尾门也是需要我们来买单的。它的尾箱容积量可观，纵深长，至少能放两个行李箱，如果开车出差，装载行李也足够使用。尾箱盖板下方还放着非全尺寸备胎和一些工具，长途出行中也能起到应急作用。
除了尾箱，宝来在座舱内也有很多小型置物空间，例如车门板上的凹槽、中控台副驾位置的手套箱。在中控台和IP台连接的部分还带有一处储物空间，下方铺着防滑垫，这部分可以放手机或杂物。挡把后方还有两个带限位器的杯架，能够固定不同尺寸的水杯，避免随着车身晃动产生磕碰。
这款车型的前排座椅边缘的侧翼支撑性很强，就算车辆在快速变道，或是连续过弯，肩膀和腰背处也能拥有支撑性，身体不会产生大幅度晃动，坐姿稳定。如果将前排座椅调整到合适的位置，它的后排乘坐空间并不会感觉到局促。我的身高有1.64米，腿部可以达到一拳半以上的距离，坐姿比较轻松。
宝来的后排座椅质感稍微偏硬，但是后排左右两边肩膀处有包裹感。后排中间的位置更适合用来应急，后排中间的腰靠偏硬，脚下地台隆起，如果长途乘坐，中间乘员的坐姿会感觉很拘谨。这款车型后排坐垫并不短，腿部支撑性一般，不是太过饱和，多少带有一些悬空。
宝来前排中控台运用了黑色的钢琴烤漆饰板，这也是大众家族比较经典的内饰设计。它的显示屏界面比较简练，上方的图标显示效果直观，支持连接百度Car Life、苹果Car Play。在显示屏右下角有一处数据线接口，这部分就是为了有线连接手机互联映射。除了这些，它还可以在显示屏上查看车辆的累计行驶里程、油耗等数据信息。只是它的显示屏在触控时会有些许延迟反应，灵敏度比较一般，并不影响操控。
这款车型的驱动核心是一台1.5L自吸引擎，它的动力有113匹马力 145牛·米扭矩，它的动力输出属于平顺类型，但是在起步时动力会有些许延迟，它的延迟时间并不长，大概半秒左右，却能明显感觉到。这款车型的引擎声音比较大，但是不算刺耳，油门踩的越深，轰鸣声越明显。它匹配的是6挡手自一体变速箱，在升降档的时候动力传递有些许顿挫感。
宝来的家用属是它的核心价值，我们所经历的家用场景无非是在城市范围内活动，例如上下班通勤、出门逛街购物，但是在城市中堵车是常有的事，上下班高峰期也有可能堵在高架上，所以我选的是自动挡，自动挡在城市范围的场景会更实用，操控起来也更简单，尤其是对于我们女生来说会非常友好。
