很多德系厂商都会有一个传统，那就是同一款发动机会有两种甚至是更多的动力调校，而美系车企则通常一个发动机只有一种动力调校。那么为什么有这么多厂商都会有同一款发动机几种动力调校的问题呢？我们今天就来聊聊这个问题。
无论是在BBA等豪华品牌车型上，还是在大众等普通合资品牌车型上，一种发动机两种功率已经是屡见不鲜的事情了，例如大众的330TSI和380TSI，以及宝马325Li和330Li,它们都是同一款发动机不同的调校。
主机厂对同一款发动机做出不同的动力调校自然是为了把高低配车型区分开来，那么这样的做法是只需要调一下软件还是在硬件上有所差异呢？我们以宝马车型为例，现在的宝马2.0T车型均采用了型号为B48的发动机，不过同样是B48发动机,但是高低功率版的发动机在连杆，尤其是活塞顶部的部分加工工艺却是不一样的，同时锻造材料也是不一样的，所以说它们可承受的压力也是不一样的。
而这些硬件上的不同势必带来成本上的差异，这也正是为什么高功率版车型要比低功率版车型贵的原因。同样这也回答了一个问题，那就是很多人会问是否可以买一台低功率版车型回去然后通过刷ECU的方式将动力刷成高功率版，事实上，这种做法是不可取的，毕竟有不少发动机的高低功率版本内部使用的零部件都有所差异，如果强行刷动力会造成发动机状态不稳定甚至是损坏的可能。
