途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。途安Touran 的名称就来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。
说起上海大众途安，这家伙说水也挺水，从2004年起，途安在中国卖了14年，销量一直处于大众全车系里垫底的水平，仅比豪华车辉昂高一点点，说厉害也很厉害，2016年欧洲MPV销量冠军是他，为什么反差会这么大？相比起来20万的预算，7座的选择还真不多，基本上合资的7座SUV是买不到的……最便宜的三菱欧蓝德7座和日产奇骏7座版落地价都要22万左右，而且这些紧凑级SUV的第三排坐人实在太痛苦。
但今天这辆车却遇到了点小麻烦，是什么呢？一起看一看。
车辆相关信息
- 品牌： 一汽-大众
- 车系： 途安
- 车型： 2013款 1.4TSI 豪华睿智版 5座
- 出厂日期：2013年12月
- 购买日期：2014年05月
- 故障时间： 2018-6-8
- 投诉时间：2018-6-9
投诉内容：变速箱机电单元故障无法升档
车况情况：平时只有上下班市内开车，偶尔省内自驾游。4年时间行驶距离13 670多公里。无严重碰撞交通事故及保险。
故障情况：8号下午发现仪表盘上发动机故障灯亮起，档位灯闪动，只能升到2挡。开到常去的汽修店师傅说可能是变速箱电脑故障，建议开去4S店检修。
投诉过程：9号到4s店，简单检查后师傅说要换机电单元、齿轮油等，共计一万四千多，说过了质保期要我自费承担。我认为这是汽车本身严重质量问题，拒绝自费。并打了四次400投诉电话，客服只说马上联系相关人员解决，却一直没有电话回复。
当天在4S点等了5个小时，4S店员拿他手机和厂商微信沟通，给我看后说可以申请打折优惠维修（此处说明4S店与厂商之间有他们的沟通渠道）。临走时该店员介绍我加了公司负责售后的微信。我也发送了行驶时仪表盘视频信息给售后，希望此事能够顺利解决，请他和厂商沟通。
11号等待了1天多，到中午12时给售后发了信息询问联系结果，无回复。同时在车质网进行投诉。
12号，售后发了信息要求我开车到4S店给他们拍变速箱和机电单元的照片，他说是厂家要求拍摄和上传的，主要是看是否是原厂配置，并且建议我把车开过去放他们那里。
在向其询问这样驾驶会不会对车辆有损伤和驾驶风险之后，当日下午，家人把车辆开过去给其拍照。
19号我再次发信息询问情况。售后回复“厂家老师已经回复要原价维修，上个星期又将整个事件上报给厂家的领导，目前还没有具体的答复”。并且表示“车辆过了质保期，出现了故障，我们也很遗憾”。还以看病举例，“你的车快3年没到我们店保养和检测车辆，车辆行驶的公里数虽然少，但也要定期检测的，有些问题是可以提前发现的。”“这个跟看病有一点点相似，不知道我说得对不对，如果说错了，请你原谅！”
我给4S店售后的回复是这样的：“正常中国人的寿命可以活到70多岁。不到一岁就死了或者出现残疾的孩子，要么是外伤等突发因素、要么娘胎里带出来的先天病。”“去医院做儿童保健体检都是前面1岁之前比较多。要是1岁之后还要经常跑医院看病体检，那只能说明这个孩子不健康。借用这个比喻，也不知道恰当不恰当。您自己体会吧."而后，4S店售后表示”你说的非常好！我撤回上述言论。不管怎么样，我会站在你的立场，尽力帮你争取免费更换‘机电控制单元的。“
小结：
上网查了上海大众机电单元/DSG故障从来没有彻底解决过，数不清的投诉，曾经有过召回38万辆的不良记录。客服和4S店一直强调2014年4月1日之后买的车只有3年/10万公里的保修，之前购买的才享受十年/16万公里的保修。据我查到的信息大众公司将2014年4月1日出厂后的保修也改成了3年/10万公里。在没有证据显示其变速箱问题已经解决的情况下缩短保修期，这是该公司的问题呢还是他们售后的问题呢？
由此看来大众的DSG问题还是没有得到根治啊，每次召回就换一样东西然后看看效果，这摆明就是把消费者当成小白鼠啊，让开车的每天提心吊胆的真的比痛快的给人来一枪来的干脆，赚了国人那么多钱还舍不得出一次血给车主们实实在在把问题给解决了？
