而火花塞也是一样的道理，火花塞本身并不是什么高科技，它就是在需要的时候能产生火花就够了。所以说这东西只要不坏，我们定期检查一下，调整一下，让它能正常产生火花就行了。比如拆下来清理一下积碳、调节一下间隙，这都可以。毕竟十几年前很多老司机都是这么调节火花塞的，就是现在也还有卖检查火花塞间隙的塞尺。
所以说你要嫌麻烦的话可以直接去换新的火花塞，如果你想省钱，那么定期检查调节一下也不是不行。但这样做风险可能会稍微高一些，比如频繁地拆卸可能增加缸盖火花塞安装孔螺纹损坏的概率、增加火花塞陶瓷体破碎的概率，而且火花塞超期服役还可能导致电极出现肉眼不可见的暗伤，没准哪天电极就会脱落，这玩意儿掉进气缸里那结果必然是拉缸，而且是严重的拉缸。
所以我认为在厂家要求的使用周期上适当延长一些时间是完全可以的，特别是现在很多车主开车都特别温柔，火花塞实际状况比想象中要健康得多。在到达厂家推荐的更换周期时可以先检查火花塞状态，如果没什么严重问题的话调整一下继续使用也不是不行。但你想一直就这么调整一下继续用那也不行，因为这样的风险比较大。
说到这里肯定有些车主会说“我的火花塞都开了好几万公里了，也没感觉动力和油耗有什么变化啊”，其实这是很正常的现象。
首先有些车本身工作负荷就很低，平时大部分时间都在市区小跑，火花塞不怎么经历那种严苛的炙烤，寿命肯定能更长一些。
其次火花塞老化对动力的影响并不是一蹴而就的，而是一点点积累变化的。这个月下降一点点，下个月再降一点点，司机每天都开车，这一点点的变化他根本感觉不出来。而且他还会去主动适应汽车的这种变化，这时候除非有其他正常车辆作对比，否则他很难察觉出异常。
