想想也是，这些易损易耗件都给保了的话，那对于厂家来说可是成本无底洞，会带来灾难性的后果，而厂家因成本不堪重负倒掉了，那你手上的车别说终生质保了，基本质保也会没了，这是双输的结果。
在有些品牌打出的“终生质保”政策里，要求质保对象只能是车辆的首任车主。从厂家的角度，或许是想规避掉在二手车流转过程中那些会对车辆造成损害的不可控因素。
不过，这个应该不是大的问题。一般情况下，二手车即使不再享受终生质保政策，但其只要在基本质保期内，也是可以享受到4S店的维保服务的。
发生大事故失去资格有些品牌在其“终生质保”的政策细则里，会明确提出，若车辆发生事故导致大件更换，则车辆不再享受终生质保待遇。
在车企看来，车辆发生导致更换大件的严重事故，事故后的车子与原车出厂时的技术指标和性能方面会有变化，已经超出原终生质保的范围了。
仅私家车能享受在大部分的终生策保条款里，也会明确提出，如果是单位采购用作于营运的车辆，或者是机关单位采购的公务车辆，是不能享受终生质保待遇的。
最后还有一点，就是如果你是个改装迷，私自对爱车做了电路或动力上的改装，那么对不起，这种“大改”之后，终生质保也就做废，不过，玩改装的人，估计也不会在乎这个了吧。
好车君总结的上面这些内容，有人会说这些都是“坑”，也有人会说这些都是“套路”，但不论是“坑”也罢，还是“套路”也罢，只要厂家在你购车前尽到了告知义务，那你就得睁大眼睛看清楚，天上永远不会掉馅饼。但若真碰上自身合法权益受到侵害的事情，也不要犹豫，有理有据维权，这会让整个行业更健康。
