就和我们刚换新鞋，对不对？走两天。换上新鞋直接去打篮球，搞了不好，就磨了脚上一堆泡。
- 润滑问题
再来就是：我们日常开车的时候，为了让活塞处于良好的润滑状态，选择粘度合适的机油也是比较重要的。
尹凯峰等人发表在《润滑与密封》上面的论文，《润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响》。
上面讲：润滑油性质对油膜有比较大的影响，粘度过低，就会使油膜难以形成，或者说是油膜太薄，加剧活塞的磨损。
另外，不少朋友担心，机油用得久了，性能下降导致拉缸，这个其实是不太会发生的。
韩磊、王大伟等人在《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》发表的论文，《延长汽油发动机机油换油周期研究》。
上面做了个实验：经过10000km路试试验，试验机油的100℃运动粘度变化率均小于20%的换油指标要求。
油样仍然是具有优良的粘度保持能力的，可以继续为发动机提供优良的润滑保护。
也就是讲：按照正常的周期来换机油，其实是不用太担心的，反而选择一个匹配的、正确的机油标号是更重要的。
- 发动机过热
最后，就是：要加强对车子冷却系统的维护和检查。
我个人是比较建议60000km的时候，清洗一下冷却系统，散热器、水箱这些都需要清洁一下。
当然了，保养手册上有额外标注40000km或者80000km，照它说的，准没错。
发动机过热也会导致内部零部件什么？受热膨胀的，热胀冷缩嘛，对不对？它一膨胀，有可能零部件之间的磨损也是会增加的。
天津大学巴林的博士学位论文分享给你，《活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究》。
上面做的实验：活塞的径向热变形会随着活塞温度升高而变大。
当达到283℃的时候，活塞的径向变形为0.193mm，会缩小活塞与气缸之间的间隙，增大摩擦。
只要听这一句话就行了：温度高会增加摩擦的，但是要200多℃。
拉缸的原因有很多，但发生概率不高所以总得来讲，虽然可能导致拉缸的原因很多，但实际上发动机拉缸的概率并不高。
