在绕桩过程中,充足的抓地力确实能让Q5L表现出灵活的一面,即使桩间速度以达到50km/h以上,也始终能保持在正确的路线上。动态模式下力度更重、精度更高的转向,也能提供较强的操控信心。只是就算已经把ESP完全关闭,一旦转向角度输入过大,偏保守的ESP还是会主动介入,并施加强烈的制动,打乱绕桩节奏。尽管如此,Q5L依然能取得52.95km/h的绕桩成绩,算是同级车中最为出色的之一。不过,如果电子系统的设定更加开放,相信成绩还能进一步提升。
在绕桩过程中,充足的抓地力确实能让Q5L表现出灵活的一面,即使桩间速度以达到50km/h以上,也始终能保持在正确的路线上。动态模式下力度更重、精度更高的转向,也能提供较强的操控信心。只是就算已经把ESP完全关闭,一旦转向角度输入过大,偏保守的ESP还是会主动介入,并施加强烈的制动,打乱绕桩节奏。尽管如此,Q5L依然能取得52.95km/h的绕桩成绩,算是同级车中最为出色的之一。不过,如果电子系统的设定更加开放,相信成绩还能进一步提升。
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