车型繁多，而且老有新车款推出，这让哈弗H6成为了我开的次数最多的自主SUV。老款或者说是前几代给我的印象就是开起来很有劲儿，但是这种很冲的调校会让人感觉比较简单、粗暴，没有任何渐进和平顺可言，完全是用牺牲舒适性而换来的。对于偏爱激情驾驶的朋友来说这种偏灵敏的设定固然喜欢，但是对于只作为家用通勤工具的消费者而言，如果开起来再安分一些的话会更好，而第三代哈弗H6明显是把性能和舒适中和的最为平衡的一代。
像转向以及油门等有关驾驶的部件，力度都会被设定的非常轻，这也是为了让驾驶者在日常驾驶时能够更省力。第三代哈弗H6在低速时的改善非常明显，不再像原来那样轻点油也会往前窜，油门变得宽容度极高，即便踩过1/2的行程，车速上也不会有明显的变化，依旧会维持一个较为稳定的频率提升，整体调校变得成熟、稳重了许多，甚至会让你感觉过于冷静了。
标准和经济模式下，第三代哈弗H6会始终把节油性放在首位考虑，发动机转速基本上不会超过2000rpm，而这个转速基本上也可以看成是一个分水岭，进入到这个区间后，加速的力量感会有一个明显提升，一改之前“漫不经心”的状态，转而变得更加饱满、有活力，转速也会攀升的更快、更急，同时这个转变的过程也不会很跨级，不会因为过于生硬而让你感到不舒适。
