如果想打扮汽车内饰的话，那么大部分车主的选择都是会给汽车座椅再加一个座椅套，一方是保护座椅不受日常使用的磨损，另外一方面就是为了提高的乘坐舒适性并增加外观上的奢华感。 但是如何才能选一个最为
先普及一下汽车座椅设计制造过程中的几个小知识点：（实际座椅设计到制造是一个非常复杂的系统工作。由于不是工程技术文章就不讲的太细，想知道，可以留言）
- 舒适性：通常情况，在设计座椅座垫前端时，需要考虑车主踩踏油门、离合踏板、刹车踏板时大腿和座垫互相干涉的距离不要太大。如果干涉量过大，表现在平时驾驶过程中的表现为：踩踏板，尤其是离合踏板时“硌大腿”。
- 安全性：a.）现在越来越多的汽车座椅都配备了座椅侧气囊，而很多的座椅面套会影响座椅侧气囊发挥它应用的功效，甚至让原本可以救你命的气囊反而变成不安全的因素。b.）座椅头枕是车辆发生追尾时保护乘客颈椎最重要的部件，除了考虑舒适，更要考虑安全。
- 耐用性：为保证汽车座椅面套的耐用性，汽车座椅在量产前会做一个“座椅进出性”耐久实验。说人话就是，模拟上下车时，大腿和座椅侧翼的摩擦，换姿势时臀部和座椅中间区域的摩擦。而耐久次数绝对是超过正常使用次数的。所以不必担心你爱车的座椅面套破损严重。实在真的破损了，那也是很多年以后了。
座椅气囊布置在座椅内的位置
最后从汽车工程师角度来说，选座椅套要避开哪些坑，才会让你选择的座椅套更加的安全舒适。现在就以下图作为例子，向大家介绍座椅面套的坑有哪些？
- 对于有带座椅侧气囊的座椅，座椅套的固定织带一定一定要避开气囊弹出的区域（最最最重要的一条！）。否则这个织带不仅会让气囊无法起到保护作用，甚至有可能被织带挤压到其他区域，从而导致乘客受伤。当然，如果没有座椅侧气囊配置的话，可以忽略这一条。（关于气囊的一些小知识，可以看）
- 对于有覆盖头枕区域的座椅套，与头部接触的区域一定不要选择硬物！头枕是在车辆发生追尾碰撞的时候保护颈椎的重要部件。虽然脑壳硬，但是发生追尾碰撞时，人的头和头枕接触的力是非常大的，甚至有的碰撞事故中乘客被怼懵的。（是有试验测量值的，但是不能写到文章里头，只能告诉你非常大）。
- 相信很多老司机都有碰到汽车座椅“硌腿”的问题，尤其是需要频繁踩踏离合的时候，让整个大腿极为难受。对于这种导致“硌腿”的汽车座椅，就建议大家买软一点的座椅套。如果你的爱车座椅不会有“硌腿”的问题，那么这种透气的坐垫在夏天还是能够为车主提供非常清爽的感受的。
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