不知道有没有车主驾驶过韩系车菲斯塔？菲斯塔这是一款标准的运动轿跑，由于偏向于运动，底盘必然调教偏硬，扎实可靠的性能则表现了出来，所以，我们驾驶菲斯塔，它的驾驶感与我们印象中的韩系车截然不同。菲斯塔的底盘特性有点儿偏向于欧美风格，方向盘也变得较为厚重，转向阻尼较大，切换至运动模式，整车犹如神经一样紧绷，蓄势待发，方向盘转向精度非常高，虚伪较少，可以说是指哪打哪。
韩系车索纳塔和K5，这两款车的底盘调教也非常不错，整体风格和日系车凯美瑞、雅阁差不多。车辆的底盘性能，真正将舒适度、驾驶厚重感融为一体，车辆不仅具有非常优秀的稳重感，同时车辆的驾驶感也非常舒适，在紧急转向时，车辆没有甩尾现象，在高速行驶时，车辆也不会发飘。由此可见，韩系车在底盘方面的技术并不差，只要钱到位，其他都可以商量。
就车辆的底盘性能来说，需要兼顾稳重感，同时还需要兼顾舒适度，这两种性能是有矛盾的。
如果车辆底盘调教的性能偏向于稳重，那底盘调教的就非常硬，真个底盘减震器、弹簧等刚度的选择较高，但是车辆在通过减速带、泥土、凹凸不平的道路时，车主或乘客绝对有种翻江倒海的感觉，路面反馈感太过强烈；但如果底盘调教偏向于舒适性，底盘调教则偏软，底盘对地面的吸震感更好，车主驾驶车辆时，整体感觉较为舒适，但是车辆驾驶感则偏轻，高速行驶时，会有摇晃、不稳重的感觉。而底盘调教工程师，他们的工作就是将底盘的稳重感、舒适度达到最佳的水准。
对于韩系家用车，像现代名图、ix35、伊兰特、悦动等等车型，之所以调教感偏轻，完全是结合目前的车型所做的定向开发，毕竟这样的驾驶感更加舒适、轻快。但是这对车辆的耐久性及稳定性的影响不是很大，毕竟在底盘的耐久性方面，韩系车几乎是没有任何性能的衰减。
