与发动机匹配的是一款CVT变速箱，另外还有一款5MT变速箱可选。
悬架方面，帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。
终于到了试驾的环节了，让大家久等了。一款车到底如何还是要开起来才知道的。
当我坐在全新帝豪上的时候，第一脚油门踩下去，给我的感受是很轻快。开了一会儿之后觉得，这个车给我一种日系车的感觉，前段加速很快，速度提升很明显。不能说有运动感但是超车的自由度很高，不会给你很肉的感觉。但有一点，就是松油门后，会有一点失速的顿挫，而且前段要到2000-3000转才会换挡，这样的逻辑会导致发动机的持续轰鸣。
整体的悬挂给我的感受是偏硬一丢丢，路感的过滤只能说一般般。在高速公路上的风噪和胎噪都很小，这点是不错的。在超车的时候，发动机的轰鸣声会响彻全车。音响因为是哈曼的，所以整体音质相对比较好，旅途中也算是个享受。
