贵哥：乘坐能这么舒适，当然离不开日产“大沙发”的强大了。
而说起全新一代奇骏的通过性，那就不得不提那212mm的离地间隙
这离地间隙比起荣放、CR-V要领先了不少，确保了通过性；另一个就是全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统：看，有越野、雪地、自动、经济、运动等五种模式，同级最多，这也确保了全新一代奇骏的全模式，要越野、玩雪、运动……都可以有。
说起雪地模式，我记得2月份在牡丹江冰雪试驾时，我是深深地体验到了其功能的强大与驾控的爽，当时除了穿越雪地林海外，我还体验了雪地加速、8字弯及雪上冰壶等，充分感受到全新一代奇骏在越野性、通过性及智能的优势。
当然，除了这全模式外这一代四驱系统智能非常高，想要什么驾驶模式，轻轻一转就瞬间切换成功，没有一点点的滞后感。
更重要的是在智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁的加持下，越野变得更加轻松、便捷。哪怕你是一个新手，驾驶全新一代奇骏在户外也可以玩一把越野。
