引导：
【丶平凡说车原创 帕萨特/凯美瑞】
谈到合资中型轿车，相信很多人都会联想到大众帕萨特与丰田凯美瑞以及雅阁这三款车型，而且这三款车型是很多预算在20-25万左右最难抉择难题，有些人说帕萨特好，该车有着扎实的底盘和强劲的动力输出，驾驶起来更加得心易手。
加上该车有着的外观设计与内饰布局，商务感气息很强，不仅能够家用而且还能商务用车，是一款比较完美的车型，有些人会说，凯美瑞和雅阁好，这两款车型不仅故障率低，在用车的时候省心，而且油耗还比较低，用车成本低，到底这几款车型怎么选呢？
“经典永不过时”？大众帕萨特到底有什么好？为何有这么多买？
首先我们来看销量，由于四月份整体的销量数据还没有正式公布，我们从3月份进行参考，在过去的3月份，凯美瑞销出了2.7万辆，帕萨特销出了1.6万辆，两车的差距还是有一点大，按照常理来看，很多人会觉得销量高的车型，肯定要比销量低的车型好。
其实并非如此，凯美瑞能够取得这么高的销量，跟自身的口碑以及品牌形象以及如今的特殊情况有着很大的关系，不可否认的是，这么多年以来，凯美瑞在国内的口碑一直都非常高，有着“开不坏”的美称，加上丰田品牌光环的加持，以及近年来疫情的缘故。
很多人购车都会选择故障率低的车型，在日后的用车过程当中更加省心，这也是为什么，凯美瑞销量这么高，反观帕萨特，该车自从前两年在中保研的碰撞测试公布以后，该车的销量就出现了大幅度的下滑，不过，很快上汽大众就对帕萨特在被动安全系数上加强。
第二次在中保研的碰撞测试当中得到的很好的成绩，该车销量不如凯美瑞的主要原因还是，外观和内饰的设计过于保守，没有迎合绝大部分消费者的购车需求，如今的购车主力军维持在年轻消费群体，对于年轻消费群体而言，普遍都比较喜欢外观运动/内饰个性化设计的车型。
加上帕萨特现阶段的特殊情况，销量自然而然就不如凯美瑞了，这并不代表帕萨特在各方面都不如凯美瑞，接下来我们对两车进行对比，从静态方面来看，首先我们来看价格，两车的走量车型价格差距不是很大，凯美瑞的走量车型为2.0L豪华版。
而帕萨特的走量车型为330TSI，优惠后的落地价基本上维持在21万左右，从价格上来看，两车的价格放在合资中型轿车领域当中并不低，配置方面，这一代凯美瑞更加注重主动安全配置，帕萨特的的安全配置虽然不低，但是中心在一些实用性配置和示舒适性配置上。
内饰的空间利用率方面，帕萨特更胜一筹，不可否认的是，帕萨特的后排乘坐空间在同级别当中属于顶尖水准，反观凯美瑞的后排空间仅仅是够用，谈不上充裕，外观造型与内饰的布局，两车属于两种完全不同的设计风格，上述我们也提到过。
帕萨特设计得比较具有商务感气息，适合中年消费群体，而凯美瑞的设计更加年轻运动，对于年轻消费者而言比较友好，动力方面，毫无疑问，帕萨特更胜一筹，搭载的2.0T涡轮发动机，匹配7DCT变速箱，不管是日常驾驶还是高速行驶，动力非常充裕。
反观凯美瑞表现的就非常一般，如果选择的是2.0L版本，动力只能说一般够用，在日常的城市路段驾驶没有问题，但是在高速驾驶的时候，尤其在超车的过程当中，会很明显的感觉到很吃力，两车的动态方面，帕萨特更胜一筹，虽然这代凯美瑞基于TNGA架构打造。
底盘的调校偏向于德系，在驾驶的过程当中会有一定的厚重感，而且底盘过滤得也比较优秀，但是相比帕萨特而言，底盘的调校帕萨特显得更加扎实，乘坐在车内的舒适性要比凯美瑞更高，加上强劲的动力输出，帕萨特毫无疑问要比凯美瑞的行驶质感好。
总结：
“新起之秀VS永恒经典”？凯美瑞与帕萨特谁更适合你？通过上述我们对两车进行了简单的对比，最终的答案为，个人比较倾向于帕萨特，在差不多的价格区间，帕萨特的优势要比凯美瑞更加突出，只不过帕萨特在后期的用车成本上要比凯美瑞高，尤其体现在后期维护和油耗方面，这并不是说帕萨特的油耗高，而是帕萨特需要加95号汽油，而凯美瑞只需要加92号汽油。
你们怎么看帕萨特/凯美瑞呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】
