80公里左右，这个状态一般为城市快速路的常用速度，分贝值为68.6dBA。
时速100巡航，分贝值为86.2dBA。
经过两万公里的使用之后的数据对比可以看出： 5个速度段环境噪音数据均比当时新胎刚装车所测的要好，这个结论与不少车友的认知相悖。 一部分人认为，新轮胎上脚的感受是最好的，但用一阵之后就适应了，也就不觉得轮胎好了。 还有人认为，轮胎的性能是一定会衰减的，所以静音性是越来越差的。 而这组数据能够说明两个问题： 一是，当初我测试的新装车轮胎，其实没有“开胎”，新轮胎需要有200km以上的测试，才能把橡胶外部不容易观察到的保护层给磨去，在这个过程之后，轮胎的性能才能得到充分的发挥。 二是，静音棉轮胎的静音性能衰减，是可以少到忽略不计的。不论是对比原配轮胎还是对比新装时候的雷神轮胎，两万公里之后的雷神轮胎，都能得出这个结论。 反映到实际体感，特别是2022年末对疫情的放开，我自己阳康之后就很容易疲劳，特别是对噪音更敏感，但现在每次出差开长途回来，精神上被路噪攻击的感觉其实还越来越少，这和采集的数据一致。
默认现在这个状态就是这套雷神静越的性能巅峰状态，由于静音棉的降噪效果不受花纹影响，静音效果依然可以维持到七万公里我需要换胎时，也不应该有太大变化。
刹车性能测试
