锁车状态下0.7A，700mA与解锁状态下电流相当。
测量锁车电流700mA。正常汽车锁车后，电流在50mA以下。这个状态明显不正常。说明汽车有漏电情况。（前机盖未关闭，但电流也不应该这么大）
开始逐个拔保险丝，测试是哪个模块导致的电流过大。
先从发动机舱保险丝盒开始。没什么机关，一个尖嘴钳子＋卖力气就足够，没条件的直接上手也不是不可以。
通常情况下，逐个保险丝拔下再插上，哪个保险丝拔下来电流能下降，就说明保险丝负责的支路有问题。但是发动机舱保险丝盒试了一圈，电流愣是一点没降的意思。
你以为发动机舱就完事了？副驾驶台下面还有呢。
发动机舱整完，再试副驾驶位置的保险丝。涛声依旧，电流还是那个电流。
第二天我专程开车去了本五线城市的修车一条街。那修车的大哥把敞篷标致的车都大拆了，愣是没痛快接我这活。走的时候，我在他眼里分明看到了一行字。
上修飞机下修表 荣威 名爵修不了。
上修飞机下修表 荣威 名爵修不了
得了，回家接着琢磨。
在我还在犹豫的时候，给力的老爸果断下手某宝，13款名爵6全车电路图到手。来感受下这气场。
