别嫌麻烦，这还只是一小部分。看不懂可以看最前面的缩略语及代号说明，初中以上学历即可。
看了一晚上电路图，感觉不走保险丝都不叫汽车电路。单个拔保险丝不行，那就全拔了再往回插试试看。其实这个时候思路发生了改变。简单的说，汽车锁车电流大，未必是什么地方漏电直接导致，也有可能是汽车车身控制模块（BCM）始终未修眠导致。
休眠不休眠的等会儿再说。干就完了。全拔了保险丝往回插的时候，果然出现了神奇的一幕。
发动机舱保险丝盒示意图，红色箭头标注位置，为异常保险丝
其他保险丝插上去，电流都很小，唯有这俩货，只要插上一个，电流瞬间到0.7A。再查电路图。和灯有关。（两个保险丝分别控制汽车左右车灯）
保险丝控制功能说明
单纯一个保险丝，导致电流大，可能是电线漏电问题。两个都不行，当时感觉应该和线束关系不大，应该是车身控制模块BCM坏了。问了问修车的老铁，反馈说这个模块基本没坏的。而且本身这个部件不便宜。不建议直接动它。
再次陷入僵局。
晚上郁闷看某音，闲的没事搜了一下MG6漏电。两个小视频再次让我柳暗花明。不由感叹时代真的变了。
视频是一个教学视频。内容是，MG6的大灯控制模块内部的MC33661P坏掉后，使用热风枪更换芯片的教学。视频内似乎提了一句，是MG6通病。
通病？弄不好通我这来了。它的问题，恰好可能导致我的问题。
我强忍困意又开始瞎琢磨。是大灯控制模块异常后，导致汽车车身控制模块不休眠，不休眠的车身控制模块又导致电流始终0.7A。第二天问好价格，某宝下手。
就是这货！！！忽略指甲盖的胶。为了查漏电我把导航行车记录仪HUD全都拆了我能说么，太难了。
购买过程不再赘述。我也曾打开后盖想更换坏掉的芯片。后来看到芯片和我手指甲盖大小又放弃了。累了。
三天后配件到手，更换后，锁车电流0.04A。完美。
