电瓶本身存在个体差异，简单点说每个朋友车子的电瓶都有自己的特性，同款车、同批次的电瓶，衰减期也存在很大的不同；有些朋友的电瓶能用5、6年没事，而有的朋友车子的电瓶两年不到、电容量阶梯式下降；所以鄙人的车子电瓶能挺20几天没事，但您车子的电瓶是不是也能挺20几天？所以这个问题本身没有标准的答案，现在情况特殊、但每宅几天，把车子开出去兜兜风、不好么？只要减少与他人的接触即可，您自己开车、属于身处相对独立的空间，没什么问题的！
实际上这个问题很简单，无非就是充电电量与消耗电量的一次博弈，充电量、大于消耗电量时，充电量为正、此时为充电状态，保持状态进行下去、可以把电瓶充满；而当充电量小于放电量时，充电量为负、此时放电状态，保持这种状态、车子电瓶电量越来越少，直到彻底断电；所以原地怠速、低速短途行驶，都有可能造成充电量小于放电量，车子电瓶的电量越用越少，不点火还没事、点火充电反而把电瓶耗空了！
原理则在于车辆上本身就有无数的用电器，车辆原地怠速时、发动机转速低，输出的功率也很低、同理带动发电机输出功率也低，那么此时的充电量水平很低，而这个时候车上随便几个用电器所消耗的电量就比充电量大，结果原地热车几分钟后、电瓶的剩余电量比热车前刚少了；举一个简单例子，这段时间鄙人看到很多朋友像题目中这般操作，每隔几天、到车里热会车、想给电瓶充电，结果这边听着歌、那边开着暖风（暖风问题不大）、还用USB给平板充电，试问这样的热车有意义么？一堆用电器在工作，还能给电瓶充进去电么？
道理很简单，发电机功率与发动机功率是成正比的，车子原地怠速、发动机功率低，发电机功率也上不来，此时发出的电量其实非常的低下，再遇到多个用电器一起工作的局面，电量只会越来越少；短途行车也是同样道理，市区拥堵、车速上不来、短途，最容易在充电过程中把电瓶消耗空，这就是有些朋友明明天天用车、可电瓶还总馈电，而另一些长期停放而定期长途行驶的电瓶啥事没有的原因；所以这段时间您完全可以每十天、把车子开出去好好兜兜风，跑个二十公里、别怕费油，乙醇汽油长期存放容易吸水，还不如定期使用一下、消耗一部分；只要做好防护、少与他人接触，偶尔开车兜兜风、释放下心情也不错！
