要知道早在1990年，美国美国法医学和病理学杂志：美国全国体检医师协会官方出版物，就对摩托车特有的这种外伤进行了研究，经研究发现这种骨盆与油箱碰撞引起的伤害可以有效识别谁才是摩托车的驾驶员，因为在双人骑行引发交通事故致人死亡之后，活下来的那个人往往都会宣称自己不是驾驶员，这件事和他没关系。
此时此刻警方就可以根据骨盆的损伤，来判断谁更有可能是引发这起事故的主要责任人。
法国戛纳中心医院在1994年的一篇论文中也简单论述了油箱对于摩托车骑手的伤害，该医院收集了1985 年至 1992 年间，9名因摩托车事故而遭受严重骨盆损伤患者的治疗史。
在这9例病例中，有6例是因为摩托车油箱致伤，6名患者都有不同程度的盆腔病变。其中4人患有需要多次输血的腹膜下血肿；5人患有会阴部和/或生殖器病变：1人出现尿道膜破裂。严重的骨盆损伤很少见，但会产生后遗症，危及患者的社会和家庭生活。
（配图可能和病例不一样）
看完这些你可能会好奇，这些研究和我们的生活有啥关系。
其实没啥关系，但是这些研究在某种程度上解决了交通事故的遗留难题，希望我们大家没人用得上这种鉴别方法，同时它也在一定程度上推进了摩托车油箱外形的走向，比如早年间的NSR250，以及川崎的KR1，大家坐垫与油箱的夹角都比较极端。
