一款德系，一款美系（福克斯是欧洲分布主导开发的，ST系列更是直接德国生产，但福特品牌好歹还算是美国的），本来还想介绍一款日系的性能车，这车非常之冷门，是大名鼎鼎的Type-R的小弟思域SI，可遗憾的是已然停产，2.4升I-VTEC高转发动机搭配同样纯粹但比ST手感更好的6速手动变速器，并且原厂就搭载了机械式的LSD，GTI和ST可都没有哦，可日本厂商对国内的性能车市场一向不太重视，既然买不到了那就作罢，丰田的86和斯巴鲁的BRZ同样的道理。
正所谓好马配好鞍，这些在运动性能上颇多造诣的小车们，在养护成本方面自然也不是普通汽车所能比拟的，机油、机滤等的大小保养就不提了，这种车就是用来玩的，自然轮胎消耗肯定是避免不了的。米其林的PS系列，横滨的AD08R，普利司通的RE117系列等都是玩车首选的，但是价格都比较昂贵。
今天这里给大家介绍一款在性能上不比它们差，但在性价比方面碾压它们的轮胎——它就是固铂的HTS系列。
固铂Discoverer HTS，是一款针对城市中高端车型开发的轮胎。固铂HTS主要的性能有舒适静音和操控两项，也是现在很多轮胎都宣传的性能；它的这两项性能表现如何呢？我们首先通过静态去体验，发掘它外表特性。
固铂HTS采用非对称花纹设计，可以兼顾运动、舒适静音和湿地安全。两侧的花纹花纹块采用变节距设计，对抑制轮胎在行驶时的噪音有非常好的作用。外侧的加强筋形成封闭式胎肩，能使车辆在转弯、或变道时更加顺畅和快速。该轮胎还采用了"STE"几何倒角设计，增加胎面橡胶的刚性和稳定性，降低噪音，可以提高公路高速行驶的舒适性。内锁式几何三维酒窝状刀槽和宽接地设计，更是能增强轮胎刹车和行驶的稳定性能。
沟槽深宽度，确保湿滑路面的安全
固铂HTS轮胎有四条较为宽大的纵向沟槽，两侧的沟槽宽度一样，四条大的沟槽宽度不算宽，但加上密密麻麻的横向沟槽，固铂HTS的排水性能不会差，能保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力，保障驾驶的安全。
感官对比，整体偏硬
感官上，固铂HTS轮胎的胎冠很硬，我们的感官模特双手都压不下去；胎侧的感官则相对较软，主要考虑要兼顾舒适性，因此胎侧比胎冠软是必须的；胎体结构结实。
相比米其林的PS乃至PSS的运动系列，以及一众半热熔配方胎系列，固铂HTS不仅在性能上不会落后太多，在价格方面还更有优势，同时这款轮胎还能装配在城市SUV的车型之上，到时候玩车腻歪了，回归家庭这款轮胎照样适应你之后的奶爸车，怎么样？
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