发动机传出的异响有时候不一定是气门的响声，发动机曲轴的敲击声，气缸拉伤等从外部听起来同样比较接近，最好有专业的汽修人员用听诊器确定真正的故障点，再对症下药。气门敲击声响主要是气门间隙过大造成，气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。
气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是气门座，和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大，调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙，磨损过度，或加工精度不合格，缸头与气门座圈选配不当造成松旷，气门杆材料不合格遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，必要时铰削气门座。
5、低温冷启动
由于低温时发动机润滑系统没有处于最佳润滑工况，各个零部件由于热胀冷缩的因素，相互见间隙与热车相比要紧密一些，因此会造成发动机声音大。现代的发动机为了降低冷启动低温磨损，尽快使三元催化器达到工作温度，在冷启动时会多喷油，使节气门开度增大，此时发动机转数升高，噪音增大。
一般发动机出现热车时异响问题一般较严重，因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题，修理起来不仅麻烦且价格较高。
热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。
曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。
