描述
车型：上汽大众帕萨特领驭1.8t。行驶里程：93754km
现象
辆行驶途中废气能报警，易熄火。
接车后查看仪表显示，仪表上有黄色废气灯点亮着。
分析
废气灯报警其实是汽油发动机监控功能：
01催化转化装置功能监控
02氧传感器老化诊断
03氧传感器电压测试
04二次空气系统
05燃油蒸汽保持系统
06泄露诊断
07燃油供应系统
08失火（废气灯闪烁）
09CAN总线
10Motronic控制单元
11与控制单元连接的所有影响废气排放的传感器和执行元件
12自动变速箱，因为变速箱的功能也会影响废气排放质量。所以在诊断过程中，变速箱控制单元的数据也必须被输出。监控所有对排坊质量的重要部件，保护催化装置不被损坏。等影响废气排放的部件发生故障时，提供视觉报警信号，即废气灯点亮。
方案
01使用vs6150笔记本诊断查看发动机控制单元故障，系统显示：“18619：气缸列1怠速时系统过稀”
系统过稀的一般可能有：
01-01发动机控制单元内部校正错误
01-02发动机某一传感器（空气流量计，氧传感器）传输不正确信号给发动机控制单元
01-03燃油压力过低
01-04进气系统存在泄露
02关闭其他用电器（如空调，大灯等），使用VAS6150笔记本诊断仪查看发动机控制单元数据流：01-010-03组显示水温82℃，正常。01-010-02第四组显示2.2g/s数据偏低，正常数据是在2.0-4.5g/s，一般水温在80℃左右，发动机怠速时空气流量计数据在2.8g/s左右。
03根据以上可以判断是空气流量计给予发动机控制单元较低的空气流量信号，导致还故障的可能一般有：
03-01进气管堵塞（如空气滤芯过脏）
03-02空气流量计后端漏气
03-03空气流量计过脏或损坏
04使用vs6150诊断与进入发动机控制单元做测漏测试（发动机 基础设定 107组激活。）系统显示不正常，说明管路有泄露。
05使用吸尘器清洁发动机机舱，目前未发现管路由损坏和明显泄漏点。
06查看维修手册仔细检查各个管接头。使用水管钳夹住个真空管查看空气流量计数据变化。未发现异常。在无法使用水前的管路喷少许化清剂清洁。涡轮增压器新鲜空气吸系口处时车辆发动机转速明显上升，检查该管路发现故障。从而且从上往下无法发现故障部位，只有从下往上看才能发现空气管未完全套在涡轮增压器。
07清洁管路周边后重新安装，查看空气流量计数据，2.9g/恢复正常。再次做测漏测试，系统正常。
08完工后进行自检并试车，确定故障消失三天后回访，故障未再现。
备注
在该故障的排除过程中，我们查看了数据流，并发现了不正常的数据，会再利用诊断软件的功能进行了测漏测试，从而确定了故障范围。根据维修手册排查找出了故障点。在这里需提醒一下，做测漏测之前准备就序代码必须满足，还有系统显示不正常，则系统肯定不正常，如果显示正常，则系统可能不正常。
