凯美瑞将手刹挪到了刹车的一侧，一开始很不习惯，但很快发现这种设计的妙处：首先不占用扶手箱附近的空间，给扶手箱附近提供了更加丰富的储物空间。另外脚刹的位置刚好是行驶过程中左脚常放的位置，只有松开的时候，左脚才能得到比较舒服的空间，换句话说，马大哈也不用再担心有忘记松脚刹的问题。
后备箱空间大，凯美瑞对得起B级车的名号，不但空间大，内部也非常平整，够用了！
发动机型号：1AZ-FE，配备了VVT-i技术的DOHC自然吸气发动机，147马力，190牛米。虽然动力数据中规中矩，但是丰田在调教非常注重于中低转速下的表现：最大扭矩转速虽然在4000，但是转速在2000时即可达到最大扭矩的80%。3000转时可以达到最大扭矩的90%，但是再继续拉高转速，即使到红区，动力感受也比较平缓了。
操控性能：凯美瑞在行驶过程中，给人一种非常柔软的感觉。驾驶员再也不用头疼路上的沟沟坎坎，坡度不大的减速桩甚至可以直接忽视掉。对应的，柔软的悬挂将路感也抹得比较模糊了，这种柔软得益于偏长的悬挂行程和扁平率为60的轮胎。
