内饰设计不讨论了。
重点讲解发动机，新款车的发动机型号为15FDE-1.5T，比老款的15E4E/15C4E的规律和扭矩都要更高，标准为138kw/300N·m；不过最大净功率只是132千瓦，相比15C4E还要低了1千瓦。
动力显然不弱，但也只是在小排量发动机里还算优秀，且相比上市在即的东风皓极所搭载的1.5T有一定差距，其标准为150kw/305N·m、最大净功率145千瓦；其次长安的JL473ZQ7-1.5T也有138kw/300N·m，净功率与其相当。
该车的预售价的起售价是12万，高配版本预计要13万多一些；落地价重合了哈弗H6-2.0T（节油的米勒循环版本），长安CS75PLUS-2.0T&8AT也是其竞争对手，以及销量目前最高的宋系列，似乎这台小排量燃油车的竞争力不够强。
第三代荣威eRX5（2022款）也同步更新了，不过目前还没有确认预售价，但插电混动版本的价格肯定更高，那么……还是先来看看车吧。
AMT-10挡，这是EDU（ECVT）架构的升级版，可以理解为10DHT，并不是一般理解的10挡电控机械自动变速器，那种变速器的顿挫感会很强；而这台AMT给内燃机留给五个前进挡，电机有两个，组合共计为10个，标准确实比其他DHT高，可是面对比亚迪的DM3.0的专用6HDCT还是略差一些，在平顺性方面当然比DM-i逊色。
该系统通过这么多的前进挡配合1.5T发动机，实现的众测平均油耗也只是6.1L/100km。
在技术方面10AMT没有太强的竞争力，只能说和其他DHT还能一较高低；可是如果纯电续航里程没有优势的话……2022款eRX5的纯电续航里程为50公里，再低一点就不够补贴线了吧。
新款目前只有一个选项，竞争力如何不难判断。
有人以“荣威RX5销量低迷，第三代车型能否成为救火队长”来提问，如果真的了解“救火队长”这个梗的话，也许就不会这么比喻了；个人观点是RX5新款会成为“救火队长”，绝对可以成就竞争对手。
