底盘调校偏向于舒适性，相比老款丰田来说，底盘多了一些韧性和弹性。在遇到较大颠簸时，悬架明显有些吃力。不过，在细碎路面时的滤波能力还不错，悬架响应速度比较快，只是底盘的隔音降噪水平欠佳。
操控能力和传统的丰田车差不多，偏向于舒适柔和，没有什么运动特性。转向过弯的手感，基本上是“无”的状态。左右悬架的支撑能力有限，高速行驶和转弯时的信心指数比较低，所以开这辆车，一定要安全驾驶、遵守法规。
转向力
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车虽然有各种模式，但与原地转向力无关，所以这辆车的原地转向力只有一个状态，测量数值为1.39公斤，低速转向和停车入位比较轻松。
发动机振动
