SUV与轿车间哪个更好，这个陈年话题已不用争辩，平分秋色的市场销量已经说明每位车主心中都有了自己的天平。
不过，可能不少SUV车主会纠结这样的问题：换轮胎时搜到同规格的型号，不少是轿车轮胎的，那么城市SUV直接装这些轿车轮胎是否可行？装了以后会怎样？
先卖个关子。
轿车和SUV混用轮胎已是常态虽然SUV有着比轿车更大的车身、接近角以及离去角，但很多SUV是采用轿车的底盘平台，设计和制造上和轿车基本无异。从应用层面来说，SUV和轿车也一样，主要是满足在城市道路的驾乘需求。
因此，我们能看到很多整车厂旗下不同的SUV与轿车，都在共用同一品牌同一花纹型号的轮胎。
比如说，2014款的宝马X1时尚型的原配轮胎倍耐力CINTURATO P7，就被用在 2017款的宝马3系318Li时尚型上，而且都是通用的225/50R17规格。
再看别克的轿车君威、威朗用的固特异御乘系列轮胎，也被搭载在SUV车型昂科威2017款28T旗舰版上。
然后还有大众的轿车车型帕萨特2019款330TSI精英版，和SUV车型2019款途岳 330TSI 四驱旗舰版，用的都是同一款马牌的 UC6轮胎，规格都是225/50R18。
像这样轿车和SUV混用轮胎的例子，还有很多很多。这说明只要规格、承重等条件符合，轿车和SUV的轮胎就可以混用。
如果这样的统计不足让你信服，那么再看看我们把这款轿车用的舒适型轮胎，换上到这辆福特的翼博上实测试试，看看到底如何。
当SUV遇上轿车轮胎这辆翼博的用车情景，大多数人都非常熟悉：每天上下班，或者周末节假日到城郊亲子游玩，走的基本都是铺装好的路面，水泥路、柏油路。
原配的轮胎是玛吉斯的MA-656 ，这是一款已上市多年的轮胎，这个花纹型号有配套过SUV，也有配套过轿车（再次可以看到轿车和城市SUV的轮胎没有明显的界限），它的卖点是耐用、安全、操控、安静。
可以看到这是一款性能比较均衡的轮胎。其实上它的抓地力和耐磨性也都够用，不过噪音方面，个人觉得会比较大。
