关于空间表现，速腾的轴距是2731mm，比我的威朗多出31mm，所以后排空间还是带有一定优势的，本人身高1米76，坐在速腾的后排腿部空间大约两拳，比较宽裕。值得一提的是全新速腾的座椅舒适度让我特别惊讶，以往德系车在我印象里座椅都是比较硬的，但这台车的坐垫填充非常柔软舒适，坐在上面真有种大沙发的感觉，看来大众也开始走舒适路线了。当然了，这台车的后排中间地台还是有一定的凸起，不过我的威朗也是这样，算是半斤八两吧。
在配置方面两台车的表现差不太多，都配备了6气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、无钥匙启动/进入、全led大灯、感应雨刷、自动空调这些比较实用的配置，朋友的速腾多了前雷达、全速自适应巡航、感应后备箱、10色氛围灯、分区空调以及车载空气净化器，我的威朗则多出了远程启动、真皮方向盘、座椅加热和后视镜锁车自动折叠，基本算是打了个平手。
在动力上速腾搭载的是1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，别看这个发动机的最大马力只有150匹，比我的威朗少了30多匹，但实际开起来感觉特别有劲，油门随踩随有，尤其是在切换到运动模式之后，动力响应相当快，我猜这大概是双离合变速箱的功劳，我的威朗用的是CVT变速箱，主打平顺，但想要激烈驾驶的话多多少少还是拖了一点后腿，大众这套黄金动力总成果然是名不虚传。至于底盘部分，威朗后轮用的是非独立悬架，调校以舒适为主，速腾则是前后轮独立悬架，开起来要偏运动一些，在紧急变道的情况下感觉车身姿态更稳，对侧倾的抑制非常好。
以上就是我对于这台全新速腾的一些实际感受，说实话，在开惯威朗之后，再开朋友的速腾，感觉美系车和德系车区别还是挺明显的，威朗整体风格比较年轻，在看得见、摸得着的地方做得都不错，而且优惠力度大，性价比很高，速腾则更注重内在质感，同时整车风格相对沉稳，能适应不同年龄段的消费群体，同时保值率要要高一些，至于这两台车在开了几年之后谁的稳定性更好那就不得而知了，不知道您更喜欢哪一台呢？
