在产品上，我们确实看到了不少潮流、科技的东西，能够给用户带来不一样的用车体验。车型选择上，五菱Air ev晴空展现的也比较清晰，2座版和4座版分别对应不同的用车人群。从配置来看，4座版性价比明显更高一些，不仅是因为4个座位更实用，更是只有4座版才配备了快充功能。然而，对于年轻人喜欢的科技配置，顶配会更能满足，只是如此一来，购车预算也将会超过8万元。
二、当便宜成为用户的认知
也许很多人会说，五菱宏光MINIEV只是因为便宜，才有那么好的表现。然而，市场上跟它一个价位的电动车层出不穷，销量却连它的零头也没有。便宜的确是一个原因，但显然无法解释这款车的销量奇迹。车身“小”到极致，最大功率只有20kW，没有快充没有中控屏没有空调等等，是一个名副其实的“转正”老年代步车。
但设想一下，假如一个用户买电动车的目的就是为了日常代步，那么五菱宏光MINIEV的续航已完全够用，他们不需要多么快的速度，不需要多么强的动力，只需极低的用车成本，不用受限行政策的影响，雨雪天气遮风挡雨，2万多的价格就能够实现的刚需，简直是香到家了。可以说，五菱宏光MINI EV的火爆，不是因为中国消费者不懂车，恰恰是消费者太知道自己的需求是什么，而五菱正好敏锐的嗅到了这一点。
但是，当五菱尝到了销冠的甜头之后，将微型车不断的衍变，价格也在不断地上涨。在用户的认知中，一旦认定了这是一个“应该”便宜的产品时，如何改变用户的想法，是接下来的课题。同时，起步价仅2.88万元的宏光MINIEV，其搭载的磷酸铁锂和三元锂电池包的成本就已过万元，再加上电机、电控、车架等零部件，以及研发、管理、人工、运输和销售成本，宏光MINIEV基本不赚钱。那么，卖车不赚钱，五菱图什么呢？五菱又越卖越贵？真的因为膨胀了吗？
