有网友分享了自己驾驶特斯拉ModelY标准续航版，从青岛开车回东北老家牡丹江的充电经历。
他1月5日早上从青岛出发，全程2000公里，行驶了34小时，车是21款ModelY 60度满电表显示435公里，-15度开始高速续航240公里，城市续航200公里。
零度以上温度能在300公里到350公里之间，整体行程都是用100-110的辅助驾驶，到东北的时候充电速度变得很慢，需要提前去做预热，青岛-牡丹江一路的充电桩可以满足需求。
车辆共充了14次电，充电花费699元，有网友吐槽说从威海到黑龙江油费都花了1000元，你为什么吐槽电动车？
但是车主说了整体充电花费时长6.4小时，其中有7次充电时间小于30分钟，大约8-20分钟，剩下7次是30-40分钟的充电时间。
车主一路充电还算顺利，直到黑龙江后就有点复杂了，有一些高速服务区只有蔚来超充，价格略贵。
也有网友提出：寒冷天气，特斯拉高速堵车舍不得开空调吧?
有网友持反对意见说：昨晚趁着降温测试了零下16度时特斯拉空调能耗，为了数据尽量不受影响特意选择了晚上。
结论：零下16度的东北，特斯拉空调开到21度自动，一小时掉电4%。Model 3高性能版是72度电，72*4%，得出每小时电耗大约3度。
堵车情况下只要你的剩余电量不是特别低，不需要担心会没电。
楼主不建议东北人去买电车，因为虽然可能比油费能节约点钱，但是长途需要频繁充电，可能会遇到充电环境不理想，充电桩少，充电贵，充电慢等问题。
不过车主表示:我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题。
油车车主方便在不用复杂的“加油规划”，冬季在东北开电动车还是不太方便。
网友总结：电动车在温度低，长途条件上不占优势，油车价格既贵又浪费能源，大家有什么鱼和熊掌兼得好办法吗？
