作为一个囊中羞涩的车迷，虽然我喜欢运动型车或者性能车，但是它们基本都活在海报或者电脑桌面上，相比之下，既能找乐子、又能上下班买菜，而且努力一把、踮起脚尖就能够得着的钢炮，才是我觉得值得追求的真爱。尤其是手动挡钢炮，可以说是当中最纯粹的珍宝。不过，在排放政策的高压之下，如今想要买到一台辛辣的手动挡小钢炮越来越难了——今天我们体验的这台1.2T手动挡MINI ONE，也是已经作古的停产车型了。正因为如此，这种稀有而纯粹的体验才显得相当珍贵。我们今天就带大家来尝尝它。
静态篇
这款2016年款的MINI ONE 1.2T MT，底盘代号F56，已经是自2001年新世代宝马旗下的MINI复活之后的第三代车型了。相比起它的前作R50和R56，顶着F开头名号的它似乎也透露出了它和新一代F系宝马之间更加深刻的联系。你可以在这款UKL平台的F56上找到大量和宝马有关的痕迹，譬如它的后悬架和前驱的新1系三厢版完全一样；它装备的B38A12A，是在1系的B38A15A基础上更换活塞连杆组得到的。
不过，在大量采用宝马技术的基础上，它依然保留着MINI最原汁原味的特征。
在三代MINI车型里，第二代的R56是我觉得设计最经典、最和谐的一代。这一代F56的外观，相比起前作R56沉稳低矮的风格，变得更大、更呆萌。原本上下分层的格栅合成了一张“大嘴”，顺延当下的潮流，而且保险杠和车身完全融为一体，整个车头显得更浑圆。不过两边呆萌的圆头大灯、蚌式的发动机舱盖和上方的散热口、圆溜溜的后视镜造型，这些最具有辨识度的细节依然被保留了下来。
侧面方中带圆的复古风格设计，历经三代车型依然没有多大变化，明显的改动仅在于去掉了侧面的防擦条、改变了翼子板上的装饰等为数不多的几处。而四轮四角的设计，以及车顶、车身分色的搭配则一直都是MINI的招牌设计语言。尤其是三门版，它也是我觉得MINI家族里看上去最协调、最正宗的一款。车主在它的基础上做了很多小幅度的改装，譬如换装了高配的铝合金轮圈、升级了天蝎的中置双出排气喉，另外还升级成了高配的多功能方向盘、中控大屏等配置，看上去更像一台高配的MINI ONE。
内饰虽然在设计上非常大胆，大量的圆形元素也是MINI历来的特色，但是用料和做工却继承了家族一贯的粗糙，塑料感甚至比宝马更胜一筹。尤其这台入门版的低配车，中控台上没有高配车型的亮面饰板，整个车厢看上去黑乎乎的一片，很是廉价。我觉得主要原因在于两点，一是中控台主体的造型比较简朴，缺乏考究，按键、屏幕等元素的摆放缺乏有层次的立体感；二是各个圆形元素周围缺乏必要的外轮廓修饰，各个部分单独看上去挺有意思的，可组合起来就有点凌乱。
