不过这台发动机在声浪上相对之前的1.6L机头低调很多，查了相关资料，这台1.5L的EA211增加了VVT，虽然这算不上很新的技术，但对提升燃烧效率确实是有帮助的，同时能降低机械噪音，所以说这台机头在效率与噪音控制上，起码要比上一代1.6L机头要好一些。
切换到普通D挡模式下，EA211 爱信变速箱作为大众目前最可靠的动力总成，确实开起来没什么毛病，但也不会很激情，就不多讲了。
在MQB新平台下，这台全新朗逸开起来感觉要比老PQ平台朗逸更加欢快一些，操控机械感会有一定提升，怎么说呢，如果PQ平台的朗逸驾驶乐趣是6分，那么MQB平台新朗逸为7.5分，大致如此。
既然很多车友关心非独悬，小编也详细感受了一下后座的底盘感受。总体上来讲，新平台是有助于增强整台车的机械性能的，尤其是后半部分的寻迹性较强，这会一定程度上抑制非独立后悬的侧倾与跳动，在舒适与驾乘感受上，我们对比之后觉得比老平台的朗逸提升很明显的。
