而在同级别中，全新朗逸底盘的机械感、噪音控制要好于卡罗拉以及思域，而舒适性略低于卡罗拉（每个人的体感不同，有疑问的请去4S店试驾），大致是这个水平吧。
配置与空间：有中级车的味道了空间与配置，应该是全新朗逸的最大卖点了。从实际体验来看，轴距明显加长之后的全新朗逸空间当然会更加宽敞，后座空间已经可以和5年前的轴距2750mm左右的主流B级车比一比了，不过后排中座的底盘凸起还比较明显，这会降低后座中间位置的乘坐舒适性。从座椅感受来看，上汽的座椅供应商一向比较靠谱，尤其是大众，从帕萨特到途观再到全新朗逸，坐起来都比较舒服，在同级别处于优秀的水平。
而在配置上，此次我们试驾的1.5L自动舒适版带胎压监测，发动机启停和自动驻车、电动天窗、皮质座椅，以及面积不小的中控触屏，总体上来说是中等偏上的配置标准，而在安全配置上，主动刹车的运用也会提升这台车在极限危机状态下的安全性能，同样是值得肯定的。
从外形到内饰设计，再到做工，全新朗逸给人的感觉都是非常得体、舒服的，而从动力、底盘、配置再到空间，我们很难找到这台朗逸产品力方面的缺点，这应该也是主流媒体对这台车的共识，不过目前网友对全新朗逸的售价非常敏感，而小编认为，今天试驾这台1.5L自舒的指导价为14万左右，横向对比，思域、卡罗拉、速腾主销车型在终端优惠后差不多也是这个价，但以今天的表现来看，全新朗逸在产品力上基本与它们持平，甚至某些地方有所超越，我们当然不能厚此薄彼，用价格来攻击它。
事实上，小编很愿意在15万之内的价格区间，推荐这台品质不错的朗逸普拉斯。
