P挡,驻车挡(Parking)。顾名思义,泊车的时候用。这里老余强烈建议,除了正儿八经较长时间停车的情况下挂这个挡,其他任何情况都尽量不要使用P挡,包括堵车或等候较长的红绿灯时,具体原因在进阶篇部分详细分析。
R挡,倒车挡(Reverse)。通常也是倒车影像开关,想起那段被科二倒库支配的恐惧回忆没有。
N挡,空挡(Neutral)。原理基本和手动挡相同,在堵车或长时间红绿灯停车等待情况下使用,此外无他,手动挡上那一套空挡滑行不适用。
通常而言,带自动驻车(Autohold)的自动挡车型也不用N挡了,大多数现代的变速箱都有neutral idle功能,停车后即便挡位在D挡,发动机和变速箱会自动断联。
D挡,前进挡(Drive)。意思很明确了,正常行驶过程中使用的挡位,包括普通超车,城市正规道路上坡,不超过500米较短的缓下坡等等。也就是不出意外,在城里开,没有什么速度追求,D挡管饱没什么问题。
接下来聊一聊启动和停车的挂挡顺序,网上版本很多,众说纷纭,好像各有道理。老余一步到位,给各位推荐一种百试不爽的步骤,不管正经车位,还是带陡坡的车位都没有问题。
先讲停车,不管是倒库还是正常车头入位,挂R挡还是D挡,确定好车位不需要调整以后,踩稳刹车,拉起手刹,松刹车,挂P挡。
关键在于先起手刹再推P挡,目的在于确保车辆的制动是在车轮或是传动部分,而不是在变速箱上。这一点在斜坡泊车尤其重要,如果先挂P挡,就相当于用变速箱内的锁止机构去克服车辆的重力。
一方面开车的时候从P挡出来感觉特别生硬,另一方面也损害变速箱。
还有一种情况,在许多停车位尾部会安装一根防撞杆,许多车主会根据这个去确定位置,轻轻撞一下,表示停好了。虎子建议此时先挂入N挡,松一下刹车,让车子处于较自然的姿态,而不是顶着防撞杆,再拉手刹挂P挡。
这个操作的目的是减少手刹上的损害,避免长期停车的姿态处在一种类似紧绷的状态。
启动就很简单了,先踩刹车,挂入D挡或R挡,松手刹再松刹车拍拍屁股走人。关键点在于先把挡位从P挡让出来,目的同样是避免用变速箱的锁止机构产生制动力,尤其在斜坡上。
总结一下核心部分口诀:停车P挡等手刹,开车手刹等P挡。
进 阶 篇
这一部分采用问答的形式呈现。
01.
为什么不建议等红绿灯的时候挂P挡?