再说了，领克03家族也不是什么“无名小卒”。上市4年来，领克03借势WTCR的冠军基因，累计销售超过25万辆，目前形成了03、03EM-F、03 的强大性能家族。入门级的领克03 1.5TD车型就匹配了12.8英寸中控大屏、高通骁龙8155旗舰级芯片、真皮电动座椅等越级配置。升级版的2.0TD车型搭载沃尔沃T5澎湃动力，254匹马力即踩即有，还可选装19寸锻造轮毂 排气声浪阀，随时满足驾驶*。混动版本的03EM-F，零百加速7.2秒，百公里综合油耗4.5L，有速度、能省钱，还没有充电焦虑。针对追求极致驾驶乐趣，家中有多台车的爱好者来说，领克03 则是高性价比的选择，265匹马力，零百加速5.7秒，拥有“一键声浪 一键赛道 一键弹射”模式，更有全碳气动套件以及Cyan定制版，足以平替JDM在国内车迷心中的地位。
至于“赛级”战力，除了我之前说到的WTCR房车世界杯三连冠的领克03 TCR赛车，还有刷新了纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录的领克03 Cyan概念车。按照我的理解，这才是一个良性的，能长久循环下去的健康“生存”模式：将成熟的赛道技术反哺民用车型，民用车型再通过销量攀升获得的利润来提供研发经费促进技术的更新换代，从侧面再推动中国汽车运动的发展。
写在最后：
所谓情怀，一部分无非是对“以前能看到，而现在看不到”的怀念感到遗憾而已。就好比，我们会怀念罗纳尔多的所向披靡，却不会怀念巴西队；会怀念舒马赫在F1赛场上的风驰电掣，却不会怀念法拉利车队。当JDM的换代车型能被性价比更高的国产性能车平替时，对于我来说，可能更期待一些！
