如果你关注汽车市场的话，这一段时间你会发现“车市价格崩盘了”“二手车市场崩盘了”之类的文章或视频吧？为什么会出现这种现象呢？很简单，从今年7月1日起，国六A新车就不能上牌了，车企通过大幅优惠来清理库存十分正常，一方面，疫情之后消费者的购车意愿不高，通过补贴和降价来刺激消费端也合情合理。新车价格起伏动荡，最直接的影响就是二手车市场跟着“崩盘”，这是环环相扣的蝴蝶效应，预计会持续到6月底，毕竟7月1日就切换到国六B了。
今天，我们就来看一下凯迪拉克的补贴（信息未标注适用地区），它的补贴分为厂家补贴和政策补贴。先看SUV，XT4、XT5、XT6分别补贴7.5万元、10万元和10万元，它们的补贴都是在指导价的基础上进行的，补贴完后，XT4是18.67万元起，XT5是25.27万元起，XT6是31.42万元起。再看轿车，CT4、CT5、CT6分别补贴5万元、6.5万元和13万元，补贴完后，CT4是16.97万元起，CT5是21.47万元起，CT6是26.97万元起。我个人觉得，现在的补贴力度和没有补贴的时候差不多，原先的优惠力度要更大一些，现在只不过是把优惠力度收缩了一下，再加上政策补贴而已，而政策补贴是地方政府提供的。
上述6款车型中，哪款车型值得买呢？我个人觉得凯迪拉克CT6的性价比还是可以的，该车定位中大型轿车，级别和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级一样，有人说，凯迪拉克全系对标宝马3系，我觉得这个说法有一定的道理，CT6的实际价格是26.97万元起，基本上很接近宝马3系了，差不多的价格，你可以得到更大的尺寸、更宽敞的后排空间、更高级别的车型，是不是物有所值呢？
