在如今的城市道路当中，特别是上下班早晚高峰期，堵车已成了家常便饭，地图上遍布的泛红到紫的道路堵车提示让人回家的心情无比烦躁。走走停停，慢慢一米一米的往前蠕动时，你会关闭车上的自动启停功能吗？你是不是不禁有点微微担心短时间高频次的启停会伤害你的爱车？
近几年以来，各大主机厂商为了应对日益严格的油耗积分标准和排放环保的法规要求，在不同等级的汽车上都装备了自动启停功能。
现在网络上铺天盖地的车评宣传所说的目前汽车上最鸡肋的配置，首当其冲当属自动启停了，成本高又没用啥的。许多人由于天天上下班路上比较拥堵，一般上车打着火后就会立即把自动启停功能关闭。其实有时候我也会这么做，在城市高架路上一旦遇到堵车往前缓慢挪动时候，我一般也会把启停系统暂时关闭，据说有些车辆还关闭不了，必须通过刷程序一类的才能关闭。
目前我发现现在类似于科沃兹福睿斯等等几万元的汽车上都装上了这玩意，足以说明应该有大量的测试里程和统计说明这个功能确实能省油，尤其在大城市很多一分半钟往上的红绿灯路口。
自动启停是啥意思？其实就是在车子每次停下时（比如临时靠边停车、等红灯时）发动机会自动熄火，脚离开刹车踏板时或者踩一下油门时又会自动点火。车辆打着火怠速停着不动时，发动机运转也要耗油和排出尾气，如果配有自动启停，就会大大减少了怠速运转时的喷油和尾气排放情况，随着城市道路越来越多的红绿灯和临时停车现象，相应的油耗肯定是会降低一点的。
但是启停的这点优点就一定是利大于弊吗？启停的缺点或者说是弊端其实也很突，一是工作不够平顺，响应不够及时。有滞后性，时好时坏，使用体验欠佳，介入的时间和成功性不高。有时候停车可以自动启停，有时候发动机则无法成功熄火。然后是对某些部件的耐用性耐久性也是个重大的考验，主要是启动电瓶和启动马达俗称起动机。
很多车主不管你是懂车帝还是小白都会很明显的感觉到，频繁反复的熄火打火肯定会对发动机及车辆不好，但究竟怎么个不好法，却说不大清楚。启停究竟会不会伤车，是不是会加速车子的损耗，是不是对发动机不好。
自动启停会让汽车发动机频繁熄火打过火、启动，据著名发动机配件供应商马勒公司和美国辉门公司的发动机零部件研发部门研究，在车辆使用寿命以内的一辆车的发动机大概要启动5-6万次以上，而一旦加入自动启停功能，启动次数可能会增加10倍以上，此时车辆所装配的加强版的蓄电池和起动机能不能承受。电瓶会不会提前挂掉，电机伸缩齿轮会不会过度磨损报废，而类似于启停车辆专用的电瓶，价格要比普通电瓶贵很多，基本都在上千块左右，少数豪华车上的大电瓶甚至能达到三四千元。
但是对于这些发动机外部的附属和配套的零部件而言，相对于发动机本体来说，大家车主们真正担忧的是，发动机里面的活塞曲轴连杆机构会不会过度磨损等等
事实就是，频繁往复短时间内的连续启停对发动机真有可能过度磨损，主要是曲轴连杆的轴瓦部分，由于车辆熄火时机油泵未工作。可能会导致再次启动时润滑不够，导致轴瓦的磨损，虽说微乎其微，但是上几十万次的频次日积月累也是可以想象的。
因此，建议大家堵车蠕动时候，车辆一截一截往前龟速时，最好关闭启停功能，以免连续短时间的启停，烦心耽误开车心情。如果长时间等红灯或者临时靠边停车那种，可以配合车辆的HOLD功能使用，让启停最大化的达到省油节能的目的。
