改装陆地巡洋舰
那么更小的普拉多是否只是“低端”版陆巡？非也，普拉多虽然装载量略少，但它相对较窄的车身在丛林、树木林立的低海拔以及河谷地区就更容易通过了。
另一个角度来说，虽然我们展示的车辆经过改装轮胎更为宽大了，但实际原厂两车的轮胎为同一规格尺寸，陆巡车重2.8吨左右，普拉多车重2.3吨左右，那么明显车重更轻的普拉多在遭遇满是泥泞的沼泽地时会有更好的表现。
这些特征也造成了在中东或中亚的沙漠、戈壁地区陆巡更多，而在东南亚地区则是普拉多更多见，甚至还有很多丰田海拉克斯的孪生SUV车型Four tunder（也称“小霸道”），因为相对更窄的车身在东南亚地区这种环境下操控会更加灵活。
由于陆巡宽大的车身，所以相对普拉多机动性更差一些，为了解决这个小短板，陆巡高配车型都会装备转弯辅助功能，也就是俗称的“坦克调头”。
它是怎么工作的呢？当我们向左转弯时道路转弯半径太小，车辆难以正常通过，这时候辅助系统会将左后轮完全刹死，由前两轮与右后轮输出动力，这样可以大幅减小车辆的转弯半径。
但这项功能在普拉多上就没有，因为普拉多的车身与轴距更短，所以它在崎岖小道上就表现地更加游刃有余。
综上所述，这两款车的不同设计就是为了适应不同的地域特征。
但是否普拉多就不善于在荒原上工作呢？当然不是，普拉多只是相对宽大的陆巡来说略小，本身的装载能力也很出色，同时接受改装的话，无论装载能力还是重载时路遇深坑的抗颠簸能力，都可以通过改装实现。
