1月11日，2018年全国经销商集团中排名第二的中升集团，内部通知暂停部分与汽车之家合作的广告等业务，推倒了第一块“多米诺骨牌”。随后中升、运通、永达、庞大等多家汽车经销商集团，相继宣布将暂停与汽车之家的商务合作。全球访问量最大的汽车垂直网站汽车之家，被汽车经销商“联合封*”。本来这次封*只是处在庙堂之远，与普通民众关系不大，但透过封*的背后，却让我们见证了汽车行业又一块遮羞布被撕开。
原本相安无事和气生财的汽车之家与经销商，为何会合作破裂？其实这都源于汽车之家最近的一次涨价。
很多人在之前从未关注过汽车之家的盈利模式，或者以为汽车之家是靠流量和广告盈利，但其实这只是其中一种，出售汽车销售线索是汽车之家重要的盈利模式之一。
何为汽车销售线索？其实就是出售客户信息。对于4S店来说最重要的就是找到想要买车的人，他是谁？他在哪？他的联系方式是多少？而汽车之家通过收集访问网站的意向人群的信息，通过出售这些信息给经销商来获取利润，也就是说我们在访问汽车之家网站时候如果点击咨询，我们的信息会被汽车之家卖给经销商。而4S店需要充值成为汽车之家经销商会员，来获取这些信息。据了解，2019年，汽车之家经销商会员的版本，在原有的标准版和豪华版基础上，新增智慧版和智慧科技版。其中，豪华版会员的刊例价，已经从5年前的20万元以每年约20%的涨幅涨至超过50万元。
既然涨价了，为何非要选择汽车之家，汽车经销商不能选择别的集客方式吗？答案是有，但是成本更高。
除了汽车之家这种通过汽车垂直类网站集客，集客还有以下几种方式：外展集客（定展、巡展、扫街、派发单页、陌生拜访等）、店头集客（活动集客、自然进店等）广宣集客（传统媒体广告、新媒体广告等）、车展集客、老客户转介绍集客。但这几种方式获取线索的成本都较高，一般是200-300元一条。以前花费20万充值汽车之家一年会员可获得7500条线索，而自己集客花费20万，仅能获得1000条线索。而现在价格上涨的情况下，只有花费50万才能获得7500条线索。
乍一看，还是投放汽车之家更划得来。但是汽车之家的销售线索有个问题就是转化率不高，2并且质量逐年下降，线索虽然多了，但是实际线索促进交易的转化率在降低。
汽车之家被经销商“联合封*”的背后其实隐藏着更深层次的原因，那就是汽车越来越卖不出去了。2018年中国汽车市场经历了20多年以来的首次负增长，汽车经销商的单车利润下滑、现金流减少、库存堆积严重，在这种情况下汽车之家的涨价令经销商雪上加霜，与汽车之家撕破脸皮也就不意外了。
在车市寒冬的背景下，不集客意味着销量惨淡濒临*，但投放汽车之家的会员和选择其他方式进行集客成为了两杯慢性毒药，要么是选择花比以往更高的成本换来转化率不高的销售线索，要么是自己砸钱换来线索，对于车市寒冬的经销商，两杯慢性毒药任何一杯都有可能让经销商丧命。
