当车辆全力刹车时，后悬架的拉伸幅度并不夸张，并且前悬架也能够有效抑制车头下沉，整体姿态保持良好。据实测数据显示，奔驰E级100-0km/h刹车成绩为38.62米，老实说在同级别车型中还是挺不错的。而前/后都是通风盘式的制动器起到了关键性作用，它能帮助刹车碟片快速散热，继而提高制动力。
这台车的辅助驾驶系统也是相当丰富，提供全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车入位等功能。其辅助驾驶级别达到了L2级，当系统开启拥堵模式（主动式停走辅助功能）后，车辆会根据前车行驶状态做出相应的判断，比如自行减速、刹停。
全文总结：从产品本身来说，中期改款后的奔驰E级有个非常显著的特征，那就是年轻化。无论是更加动感的外观造型，还是更智能的车机系统，都表明了它在有意迎合时下汽车市场的主流消费群体。总的来说，改款后的奔驰E级能兼顾豪华与运动双重属性，面对奥迪A6L和宝马5系时，我想它的底气依旧很足。
