作为中大型的豪华轿车，奔驰E级在内部上面的空间感是很足的，其次作为一款高端品牌，它在隔音效果方面的呈现是相当不错的。而且这款车型的座椅调节范围非常大，能够为前排乘客留出非常舒适的乘坐空间。而中央扶手区域的储物空间表现也十分出色，可以通过语音或按键控制，内部还配有USB接口和无线充电面板，十分方便。这一点在两款车型的后排空间体验上都得到了印证。而这些，主要源自于奔驰E级后排座椅靠背所能够放平，且靠背角度支持小幅调节以及前后调节，因而更能适应中国消费者的乘坐习惯。
如今奔驰E级在国内市场上市十分火热，凭借着空间、配置、动力方面的优势，成为了很多消费者购买中高级轿车的首要选择。后座空间方面，加长后的奔驰E级后座腿部空间非常宽裕，头部与膝盖空间表现一流，同时座椅靠背角度也比较大，乘坐感比较舒适。而中央扶手前方的手机无线充电区域和电源接口均为触控式，可以轻松实现开闭等功能，同时还可以用来给驾驶员带来“仪式感”的体验。
空间是对汽车来说是非常重要的一项，国人买车非常喜欢空间宽裕的车型，因为开着舒服才能让自己和家人们感受最舒心最踏实的状态。在后排空间方面，奔驰E级AMG的表现还是比较不错的的，而且中间地台凸起并不高，不会对乘坐舒适性造成影响。这些数据比起别克君威GS、丰田凯美瑞等车型都要更大一些，车内空间自然也就更充裕。
作为一款中大型的家用轿车，这款国产的奔驰E级在后排空间上的表现也是较为出色的。当您坐进驾驶室，您会感觉到舒适的空间，而中控台的设计则充满豪华质感。当然，奔驰E级的后排空间并不是凭空来决定的，但至少，对于中年人来说，他们更在意舒适性，而不在意动力。这台国产奔驰E级(进口)距版本在空间方面并没有差距，而且座椅均采用皮质包裹，只不过前排座椅的通风/加热/按摩/记忆以及老板键得到了保留。在中国，特供车辆的用户特有情感，他们希望在宽敞的后排空间里，拥有更舒适的驾驶氛围，这是在A级车市场，中国消费者期望看到的。
作为中大型轿车，两款车型的后排空间都能达到一定的乘坐水平，满足日常使用不在话下。而当坐进车内，无需质疑空间的前提下。如此一来，当你坐进全新奔驰E级长轴版后排，除了想让你体验到C级车的豪华舒适，还能在车内放松葛优躺，活动身心将变得更加美好。这款车型的后排空间是较为宽敞的，后排中间地台凸起幅度并不是很大，不会给乘坐者带来不适的乘坐体验。而奔驰E级作为一款行政级轿车，在后排空间方面的表现自然是不言而喻。
在此基础上，奔驰E级与9挡手自一体变速箱匹配；而E 48V智能电机则与2.0T发动机相互匹配。此次奔驰E级 PHEV车型加入，在动力方面与旗舰车型C级 E 350 Hybrid 艾维亚车型相同。最后再来说说驾驶感受，奔驰E级拥有充沛的动力，全系匹配9挡手自一体变速箱，只要舍得踩油门，就能带来不错的推背感。这是一款可以在6.1秒内从0加速到100公里的加速用时，在同类汽车中具有很大的竞争优势。而奔驰E级AMG L和奔驰E级AMG L同样搭载了2.0T发动机并匹配9挡手自一体变速箱，虽然动力输出有所不同，但差异并不大。最终用1.5T 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。
奔驰E级将搭载一台2.0T发动机，最大马力258马力，峰值扭矩370牛·米，预计与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。最新款的E 200 L 4MATIC则配备了新的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为250 hp，扭矩为390 lb-ft（520 Nm）。在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。
全方位的主被动安全配置和丰富的智能科技功能可以说是打造了移动行宫，为驾乘者提供了一个有温度的舒适空间。这样的碰撞成绩足以证明了奔驰E级笼子车身结构的优越性。全车标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定系统，可开启的全景天窗，无钥匙启动和进入，真皮多功能方向盘，皮质座椅，12.3英寸和12.3英寸LCD仪表盘。
这次的奔驰E级在安全领域又一次升级，基于超高强度钢的应用，将奔驰E级车打造成“钢铁般的”安全车身。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。全系标配主动式制动辅助系统，碰撞听力保护，启动安全预警，主动刹车辅助等等。
而且，在这次的改款中，新款奔驰E级还全系标配有膝部气囊，在被动安全方面做到了令人放心的表现。此次全新奔驰E级长轴版领航款在主被动安全方面依旧采用了高标准的结构设计。
当你真正需要去驾驶的时候，换挡平顺依然功能完备，而你依旧可以感受充满激情的驾驶操控。这时，奔驰E级 Cabriolet最讨我喜欢的部分是那台9挡手自一体变速箱。
最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。在经历了各种高性能工况后，奔驰E级的燃油经济性也获得了进一步提升。最主要的原因还是比较省油，而且价格便宜，基本没什么大的问题。
而在行驶品质方面，虽然采用前后多连杆的悬挂组合依然能做到舒适、稳健的驾乘感受，但是它能够应对的路面颠簸的能力依旧强劲。在燃油经济性方面，奔驰E级的表现也确实不错。在此基础上，奔驰E级的碳排放量低至6.7L / 100km（国UNK排放标准）。
这是因为其配备了同时确保最佳舒适性、制动性能和NVH的悬挂系统。根据北京奔驰E级的保养周期，首次保养为20000公里/年。9挡手自一体变速箱（9G-TRONIC），敏捷响应速度，换挡过程平顺舒适无顿挫感，整个系统可以达到完美的动力衔接，实现了燃油经济性与驾驶动感的完美结合。在经历了各种高性能工况后，奔驰E级的燃油经济性也获得了进一步提升。
