如今的合资车企日子并不好过，在10-20万区间这个价位，自主品牌车型已经占据着主导地位，尤其是新能源车型更是自主品牌的天下。以日产奇骏为例，在2020年，该车型的总销量接近17万台，而到了2022年，全新一代奇骏上市之后，全年仅售出了27715台，这里面还包括了奇骏荣耀车型，占据了接近80%的销量，对于这样一款曾经在国内销量极佳的车型，如今变成了边缘车型，日产自然不会就此甘心。
就在5月22日，东风日产奇骏e-POWER车型正式上市，新车共推出2款车型，指导价分别为18.99万和19.99万。两款车型在动力方面没有区别，均搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，合资品牌将双电机四驱的SUV做到了20万以内，非常少见，比起同级别的丰田RAV4 四驱混动版车型指导价便宜了5万多。
奇骏e-POWER所搭载这套汽油电驱系统，和大家普遍认知里的插电式混动有些不太一样。首先它并不需要充电，奇骏e-POWER的动力总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池以及逆变器，但是发动机在系统里面相对独立，只有在电量不足或者需要更大动力输出的前提下才会启动，大部分情况下都是以纯电驱动车型，所以在日常驾驶时，整车的驾驶感受都是偏向于纯电动车型的。
