日产X-TRAIL对应中文名奇骏，是2000年底日本推出的一款经典SUV车型，上市以来赢得了世界众多消费者关注和喜爱。奇骏蝉联多次全球SUV销量冠军，同时也蝉联多次国内合资SUV销量冠军。
一、【X-TRAIL 车型历史】
1、【2001年-2007年】第一代奇骏T30
基于日产MS平台，采用all mode全模式四驱系统，2004年起以进口方式进入国内，售价高达30万。搭载2.0L和2.5L发动机、传动匹配5速手动和4速自动变速箱。车身尺寸4445/1765/1750mm，轴距为2625mm。
2、【2007年-2013年】第二代奇骏T31
基于日产C平台，四驱系统升级为智能全模式四驱系统，增加了上坡辅助、陡坡缓降等功能。其中2.0L发动机为国产，2.5L发动机初期采用进口模式。2008年国产二代奇骏正式，包含2008款、2009款、2012款。全系标配四驱，搭载MR20-2.0L和QR25-2.5L发动机、传动匹配6挡手动和CVT无级变速（模拟6挡）。车身尺寸4630/1785/1685mm、轴距2630mm。
3、【2013年-至今】第三代奇骏T32
基于日产雷诺CMF平台，外观一改前两代硬朗阳刚的车身线条和肌肉感，以年轻时尚运动元素为主。2014年国产三代奇骏上市，包含2014款、2015款、2016款、2017款、2019款，2.0L车型全系二驱、2.5L车型全系四驱。搭载MR20-2.0L和QR25-2.5L发动机、传动匹配6挡手动和CVT无级变速（模拟7挡）。车身尺寸4643/1820/1722mm、轴距2706mm。
2015款推出 MAX版车型；2016款推出2.0L 智享版、2.5L 运动版车型；2017款增加2.0L 舒适版七座、2.5L领先版七座车型；2019款取消手动挡车型。
4、【三代奇骏点评】
第一代和第二代X-TRAIL车型外观设计较为方正，线条硬朗，棱角分明。2014款第三代奇骏也称新势代奇骏，外观更加圆润动感，更符合现代都市人群审美观。自从2014年第三代车型上市以来，奇骏国内销量节节攀升、成为月销万台畅销车型，销量随即进入井喷期。奇骏2008年国内上市至今已有10年时间，截止2019年3月国内累计销量已突破100万台（其中2014年-2018年销量85万台）。2015年奇骏首次赢得日系SUV销量冠军。2017年、2018年奇骏连续两年重夺日系SUV销量冠军。2018年8月奇骏2019款上市，销量更是屡创新高。
2019款奇骏
5、【2019款奇骏优点】
2019款奇骏热销现象一定有着很多优势，小编在此不过多展开描述只做提炼性点评。
（1）驾乘空间及舒适性优秀
（2）动力性系统成熟稳定
（3）燃油经济性良好
（4）养护成本优势较大
（5）车型保值性不错
（6）较早实现国六标准
（7）四驱车型性能可圈可点
（8）优惠力度大、性价比高
2019款奇骏
6、【2019款奇骏槽点】
（1）车漆面薄、车体钣金薄，继承了东风日产一贯风格，白色车型还要加价2000元。
（2）Jatco JF017E CVT变速箱为防止打滑，加速时发动机和传送带先脱离，待到一定转速时再和传送带结合，增加了起步时间造成提速比较肉；Jatco CVT普遍有冷热保护功能、造成油门反馈较慢；整体说来表现为提速慢，特别是2.0L车型需要佛系心态才能驾驭-百公里加速12秒左右。
（3）2019款第一批国六车型上市较为匆忙，整车升级后行车电脑逻辑相关程序软件配合问题较为突出，曾一度引发集中类投诉，截止目前情况已有较大改观。
（4）外观设计和内饰风格仍偏保守。当然外观和内饰根据各人喜好不同，小编不能妄加评论，但奇骏“老头乐”说法肯定有故事。
（5）车体结构仍有待提升。海外版第三代Nissan X Trail车型获得欧洲E-NCAP五星、美国IIHS优秀，安全性非常不错。但国内东风日产奇骏-树脂尾门事件，焊接式车门，底盘副车架、控制臂、防倾杆、连接杆等材质也较为吝啬，单薄的前0.91mm/后1.11mm辊压防撞钢梁等等，国内版奇骏安全配置方面也要低于美版。
7、【小编观点】
首先要肯定奇骏在国内紧凑型SUV中是一款非常值得购买的车型，奇骏较同级日系丰田荣放、本田CRV、三菱欧蓝德、马自达CX-5、雷诺科雷傲等仍有着相当优势。回顾奇骏历史、点评奇骏优劣，只为更好了解奇骏！如果车主心里上根本不接受CVT车型或Jatco CVT产品，小编也可以继续来和大家聊一聊AT及双离合和车型，在此就没必要在狂喷 抹黑CVT了！
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