说起“四驱SUV”，很多人脑海里浮现的都是那些能够翻山越岭，驰骋沙漠的硬派越野。而城市SUV貌似与“四驱”并不搭了。
但，很多人不知道的是，SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有像旅行车但是采用轻型卡车底盘，能通过恶劣路况的车辆。所以，从“血统”上我们就可以看出，“四驱”是SUV与生俱来的属性。
也正是基于此，近几年来，四驱成为了城市SUV不可或缺的配置。特别是随着露营的兴起，众多90后、95后“玩家”也开始注重车辆的通过性，对越野性能有更高要求，这些变化都让城市四驱SUV大受追捧。
在众多拥有四驱的城市SUV的车型当中，广汽三菱欧蓝德堪称“标杆”。自打进入中国市场起，欧蓝德就在三菱的冠军基因加持下，迅速成为了四驱城市SUV的翘楚。甚至，在很多人眼中，一提起四驱与SUV首先想到的就是欧蓝德。而在去年全新欧蓝德上市之后，其全面升级的四驱系统，更是可靠的代名词。
那么，全新欧蓝德的四驱系统到底有何魅力呢？关于这点，我们可以从S-AWC说起。
（1）始于赛事，终于民用的S-AWC
说起三菱汽车，我们首先想到的，就是它在拉力赛上驰骋的身影。
自1967年起，三菱征战拉力赛40载，将12座达喀尔拉力赛冠军和34座WRC总冠军奖杯收入囊中，其中2001-2007年的达喀尔拉力赛7连冠，更是前无古人、后无来者。而在达喀尔与WRC世界拉力赛取得辉煌成绩的它，骨子里有一种代表硬汉的不屈精神。
而三菱之所以热衷于拉力赛事，是因为拉力赛是积累和提高汽车制造技术的绝佳平台，三菱想通过比赛来验证其技术的可靠性和耐用性。事实上，三菱的很多技术就是始于赛事，终于民用的。全新欧蓝德身上的S-AWC超级全轮控制系统，便是如此。
这套S-AWC超级全轮控制系统，是三菱汽车以多年拉力赛事冠军经验积累为基础，进行打造的。不仅如此，其还在全新欧蓝德身上，针对操控感受和驾驶稳定性进行了全新专业调校。
虽说组成S-AWC的四大系统——4WD、AYC、ASC、ABS在很多车上都有应用，但是将它们有机组合，把协同作用发挥到最佳的，却只有全新欧蓝德。
三菱汽车的专业团队，对全新欧蓝德的 S-AWC 超级全轮控制系统进行了全新设计和优化。其创新搭载了新开发的耦合装置，同时通过电子差速限滑功能优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制并且针对不同驾驶路况与驾驶风格，设计出最多六种驾驶模式选项，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及泥地模式。
