在日常行车中，多多少少都会遇到些故障；尤其对于年数高、公里数大的老车子，出现故障的几率要远远高于新车的故障率。
车子出现故障后，一般多数零件已经不支持继续维修使用，不管是4S店还是修理厂往往都会用以换代修的方式来解决问题；在4S店和修理厂之间多数车友选择维修地点不一样；一些对更换使用的配件要求极高的车主往往都选择去4S店维修更换，当然费用方面在和修理厂比起来要贵一些；而有些车主对零件要求不高，本着能用就行的心态去修理厂花最少的钱来解决问题。
今天这辆别克英朗车主就是后者，几个月前在某个修理店维修发动机漏水问题，结果车主发现这两天发动机频繁高温几乎完全已经丧失正常行驶的能力，经过车主简单检查后才发现水箱里的冷却液几乎已经漏光。
上图为今天这辆别克英朗，维修师傅发现这辆车外观漆面糟糕的一塌糊涂，左右下边梁和右侧两扇门全部需要钣金修复，不过车内还是被车主收拾的挺干净；本以为车主是位低调得内涵人士，可从在与车主交谈之后维修师傅对车主又有了重新的认识。
从上图日期铭牌中得知，这辆车出厂与2012年8月份，搭载着一台最大可输出89千瓦的1.6升自吸发动机；对于家用最大一百多匹马力的输出还是挺充足的，可后期的养护着实让人头大。
出厂7年后的今天，这辆车共行驶8万7千公里之多；据了解在这8万公里之中大大小小的维修已经进行了很多次，最近一次维修是在两个月前；当时情况和今天差不多，也是因为水温高但没今天这么严重；上次车主维修是在马路边的维修店进行的，那时花了不到两百块，更换备水壶和节温器底座中的一个密封圈。
