确实没错，维修师傅在进行打压侧漏时也发现备水壶是新的；可在把备水壶加满水之后进行打压时，压力缺始终上不去，这也就说明在冷却系统中存的确存在着大量渗水点。
果不其然，维修师傅发现安装在节温器底座上方的节气门散热水管存在渗水情况；应该说存在是喷水情况，刚才打进备水壶的压力几乎全部从这里喷涌而出。
然而事情远没有更换一根水管简单，从上图里大圆圈中红色防冻液的氧化物质来看，节温器底座这个重要冷却液枢纽装置存在轻微长期渗漏情况，经过仔细检查渗漏的痕迹，简然是水泵铁水管与节温器底座的连接口渗漏导致；而上方小圆圈中黑乎乎的物体就有些搞笑了，黑色物体不是别的正是节温器底座，附着在节温器底座周围的液体物质正是即将氧化的防冻液；在这一些列检查后得出的结论也让车主意识到了什么，上次维修不能说是糊弄吧，但没修好的确真的；没办法只有把这一套枢纽重新拆掉看一下究竟是怎么回事在做定夺。
首先维修师傅拆掉的是安装在节温器底座上方得节气门散热水管，从上图看水管接口已经严重老化，只能更换。
